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어린이들이 일상생활에서 보행 중에 부딪히게 되는 여러 가지 상황들을 생각해 보고 그 위험요인을 예측해봄으로써 예방방법을 모색하여 안전한 보행생활을 할 수 있도록 한다.
[소비자 교육론]
나는야 안전지킴이!!
OO대학교
성명 : 1. 교
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안전 사고 사례
[3단계: 행위및 환경적 사정]
① 행위사정
② 행위 목록 개발
[4단계: 교육및 생태적 사정]
①성향요인
②촉진요인
③강화요인
[5단계: 행정적 및 정책적 사정]
[6단계; 수행 ☞ 보건교육지도안(1시간 분량)]
[7단
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초등학교, 교과관련 안전교육 강화를 통한 안전 생활 습관 형성, 2000
◇ 풍향교병설유치원, 다양한 학습 활동을 통한 유아의 안전 생활습관 형성, 광주광역시교육청 지정 안전교육 시범유치원 운영보고서, 2000
◇ 한국교육개발원, 어린이 안전
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도로교통안전관리공단에서는 유치원 원아, 초·중·고등학생을 대상으로 각급 학교에서 교통안전교육 요청시 출장교육을 실시할 계획이다. 어린이 교통공원에서도 유치원 원아, 초등학생에게 현장체험 학습위주의 교육을 지속적으로 실시할
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교육
청계초등학교교사, 학생, 학부모, 근린지역 주민
어린이보호구역설치추진위원회
교육
○ 지역신문과 방송을 이용한 문제의 심각성을 드러냄
대중 및 도로교통 안전관리공단
언론이용
○ 의식화 된 사람들을 중심으로 도로교통 안전관
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어린이보호구역의 교통안전 특성화, 대한토목학회지 제19권 제3-1호.
김태호(2008), 지속가능한 보행환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표개발, 한양대학교 박사학위논문.
도로교통안전관리공단(1996), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공
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도로교통안전관리공단(2005)「교통사고 증감원인 분석 및 대책연구」의 연구에 따르면 2005년 한해 총 6천376명이 교통사고로 사망했으며, 이 중 38.5%인 2천457명이 보행자 교통사고로 사망한 것으로 나타남. 또한, 발생위치를 살펴보면 신호횡단
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안전사고의 이해, 2004년도 체육교사 연수 자료집, 서울시교육청, 2004.
· 문중근, 박경옥, “학교안전을 위한 어린이 안전교육의 활성화”, 「2004 어린이 안전전문가 포럼」, 세이프키즈코리아, 2004. 11.
· 문화관광부, 청소년백서, 2010.
· 서울특
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교통정책 활성화 방안
1. 자전거 대중교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전
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교육, 이용자를 보호할 수 있는 법규 등이 유기적으로 서로 보완하면서 홍보를 통한 수요의 전환 및 창출 등의 4박자가 필수적으로 이루어져야 할 것이다.
<참고문헌>
건설교통부, “자전거 이용 활성화 방안에 관한 연구”, 2005
김동복,
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안전에 최선을 다합니다. 친절한 소통 능력도 갖추어 지역 주민들과 신뢰를 쌓아왔습니다. 보완할 점은 가끔 지나치게 신중한 나머지 의사결정이 늦을 때가 있어 이를 개선하기 위해 상황 판단 훈련과 교육에 더욱 집중하고 있습니다. 앞으로
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