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여가시설, 기타 서비스에 접근할 때 보다 안전하고 편리한 교통서비스를 제공하게 된다. 이러한 방법으로 계획정책들이 다른 교통정책의 효과성을 증대시켜서 교통이 통행자의 삶의 질을 개선하는 것이 가능하다.
일본의 경우 철도사업자가
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여가통행 특성 모형 ( ) : t값
여가통행특성 = 1.53경제적 특성 - 0.85가구특성 +0.80개인특성
(6.51) (-6.98) (7.31)
Errorvar=0.12, R²=0.80
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 고속도로를 이용하는 여가통행자들을 대상으로 주 5일 근무제 시행전후에
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여가, 오락 및 친교)의 비율을 상승시키고 있다. 결과적으로 주 5일제 근무제 도입으로 통행특성의 변화가 있음에도 불구하고 현재 주말통행행태에 대한 연구는 주중분석을 위한 부수적인 연구수준에 머무르고 있는 실정이다. 부수적인 연구
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