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항만 배후지를 확보하고 있으나 광양항 1단계 개발사업과 병행 개발하지 않아, 신규항만으로서 터미널과 관련된 배후시설(각종 창고, 편의시설, ODCY등)이 취약함.⇒ 신규 이용 업체의 부두 이용시 부담감 가중.
Ⅲ. 결론
21세기 동북아 중심항
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여수도시발전 저자:여수상공회의소
남해안 거점 도시로서의 여수시 광역교통만 확충전략 저자: 여수상공회의소
http://www.expo2012.or.kr
기사 [전남]광양항, 화물 창출항만으로 변모한다. -광양항 동측배후단지 내 국제석제가공물류센터 개장식
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시설들이 지역발전에 미치는 효과는 크지 않을 것이다. 뿐만 아니라 도청이전 및 남악신도시건설은, 지역발전의 계기가 될 것임은 분명하지만, 일정한 기간동안 무안반도 및 주변지역의 양질의 인구를 신도심으로 빨아들여 나머지 지역의 상
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항만 배후단지 입주 결정요인 분석을 통한 부산 신항만 배후단지 개선방안”
왕려효. (2010). “중국의 항만개발에 따른 한국항만의 대응전략”
김이곤. (2009). “동북아시대 부산항의 항만경쟁력 강화방안에 관한 연구”
부산항만공사 홈페이
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경의선의 경제적 파급효과
6. 경의선 복구건설의 의의
7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상황
8. 중국과 러시아가 우리경제 미치는 영향
9. 3대항만(부산항, 광양항, 평택항)의 획기적 발전을 위한 개선 대안 전개
Ⅲ. 결론
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