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저가격화 실현 및 부품의 국산화율을 80% 이상 높여 관련 산업을 육성하겠다는 계획이다.수송용 연료전지 개발사업은 국내에선 현대·기아차가 유일하게 연구를 진행 중이다. GM 등 미국 ‘빅3’와 유럽 자동차 메이커들은 상대적으로 연료전
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발하였고, 동시에 대우자동차가 5kW 스택 2기를 연결한 10kW급 스택과 수소탱크를 이용한 연료전지/배터리 하이브리드 자동차 (레조)를 개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차가 2
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연료전지 (http://nfcrc.kier.re.kr/)
연료전지 연구센터(http://fuelcell.kist.re.kr/)
세티(http://www.ceti-fuelcell.com/)
[인터넷] 자료제공 : 한국바스프 웹진/ webzine.basf-korea.co.kr
[인터넷] http://www.konetic.or.kr/koneticreport/analreport/e1ca01/006_4200.htm
[도서] 신문기사(동아
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? 무한에너지원인 수소중심 경제체제로 전환 될 전망.
-그에 따라 수소에너지 이용기술의 대표적인 분야인 연료전지가 상용화되어 그 수요가 기하급수적으로 증가할 것으로 예상된다.
◆ 연료전지 차에 대한 나의 생각
연료전지 개발 배경
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량은 이다. 실험에서 생성된 수소의 부피는 이므로, 패러데이 효율은 91% 이다.
4.3. 수소연료전지의 전력측정
수소기체가 전기에너지로 변환하는 전력특성을 측정하기위해서 저항에 따른 전압과 전류를 측정한다. 일정한 값의 결과를 얻기 위
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외부의 또 다른 동력이 필요해 전기자동차 보다는 덜하지만 에너지 낭비가 크다.
발전 방향
앞으로 연료전지 자동차가 실용화 된다면 인류의 가장 위대한 발명엔진 중 하나가 될 것이다. 그러나 이것이 현실적으로 변모 하려면 현재 연료전지
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보관의 어려움이 있다. 수소 만드는데 동력이 필요해 전기자동차 보다는 덜하지만 에너지 낭비가 크다.
발전 방향
앞으로 연료전지 자동차가 실용화 된다면 인류의 가장 위대한 발명엔진 중 하나가 될 것이다. 그러나 이것이 현실적으로 변
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지역 편재성이 없기 때문에 지역 편재성이 높은 석유에서 벗어나 에너지 안보를 높일 수 있다. 하지만 우리나라의 경우 연료전지 연구가 선진국에 비해 크게 뒤쳐져 있으며 정부는 국내 연료전지 기술이 선진국과 약 5년의 격차가 있다고 평
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구소-한화석유화학)
2) 국외의 경우
가) 일본
ⅰ) Toshiba사는 독립 건물용 30 kW 급 고분자 연료전지 시스템을 제작중
(NEDO program)
ⅱ) Sanyo 전자는 주택용 30 kW 급 고분자 연료전지 시스템을 제작중
(NEDO program)
ⅲ) Kansia electric power 는 Fuji 전자회사
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사업을 최근 시작했다. 독일 정부가 2006년 제정하고 올 해부터 자금 투자에 나선 `라이트하우스 프로젝트(Lighthouse Project)`에 따르면 독일은 2012년까지 2250기의 연료전지 실증사업을 완료할 계획이다. 유럽의 경우 한국과 일본에 비해 초기 시장
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