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셀 : 연료전지의 구성단위
셀 스택 : 적층된 셀
세퍼레이터 : 적층된 셀을 전기적으로 연결
냉각수 : 셀이 적정온도가 유지되도록 하는 역할
1. 연료전지를 동력원으로 하는 일종의 전기자동차
2. 연료전지 단독 혹은 연료전지/이차전지 하
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GS 계열사 내 연료전지 사업현황
GS 폴라텍
- 플라즈마를 통한 폐기물의 친환경적 처리
- 에너지 자원 회수 기술 개발 상용화
- 고순도 수소생산 위한 국책 연구과제 수행중
→ 수소 PSA
스마트 그리드 (GS나노텍, PCT, GS파워)
- 지
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보전제도및RPS등의정부지원정책이입안,시행되면대기업의참여가활성화되어본격적인시장이형성될것으로전망됨
ㅇ발전용연료전지적용가능시장으로는하수처리시발생하는소화조가스,석유화학및식품회사그리고제철소등에서발생하는산업부
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연료 인프라의 변화 속도에 따라 수소 연료전지 자동차의 대중화가 앞당겨질 가능성도 배제할 수 없다.
2005년 12월 중순 우리나라는 ‘환경친화적 자동차 개발과 보급 촉진을 위한 5개년 기본 계획’을 확정, 추진할 계획을 발표하였다. 하이
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정도의
백금이 사용됩니다. 연료전지 산업이 결코 쉬운일이 아닌것입니다.
이의 해결책으로 백금을 미립자로 나누어 보자는 발상이있습니다.
어차피 촉매로 사용하는 부분은 접촉면 뿐이니말입니다. 하지만 여전히 한계가 있습니다.
백금
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연료 개질이 필요한 이유 : 기초연료인 메탄올, 가솔린에는 연료전지가 필요로 하는 수소 이외에 탄소, 질소 등 불필요한 이물질이 포함되어있다. 따라서 연료전지가 필요로 하는 수소를 많이 포함하는 가스로의 변환이 필요하다
메탄올 개
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율을 훨씬 뛰어넘는 것이다. 수소연료전지자동차 10만대가 보급되면 원자력 발전소 1대가 생산해내는 정도의 전기활용이 가능하다고 한다. 발전된 전기로 모터를 구동시키고 컨트롤 하는 수소자동차 기술의 핵심인 ‘스텍’과, 발전된 전기
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율을 훨씬 뛰어넘는 것이다. 수소연료전지자동차 10만대가 보급되면 원자력 발전소 1대가 생산해내는 정도의 전기활용이 가능하다고 한다. 발전된 전기로 모터를 구동시키고 컨트롤 하는 수소자동차 기술의 핵심인 ‘스텍’과, 발전된 전기
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수송용전원
▶수소탱크의 밸브를 열어주면
수소가 연료전지로 보내져
대기중의 산소와 반응한다.
▶ 이때 발생한 전기는
구동모터제어기를 거쳐
바퀴를 굴리는 모터로
▶ 물은 저장탱크에 보관된다.
▶ 남은 수소는 수소
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되는 것을 봐도 그러하다.
연료전지는 다른 에너지와는 차별화된 많은 장점을 가지고 있다.
첫째로, 연료전지는 저공해, 고효율 에너지원이다.
연료의 연소과정과 열에너지를 기계적 에너지로 변환시키는 과정이 없어 기존 에너지원보다 효
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