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할 수 있는데 여기서 위에 말한 오차가 발생했음을 알 수 있습니다. 그 외 팬의 속도를 높여갈 수록 정상상태의 온도 값이 이론 그래프와 일치해감을 알 수 있습니다. 1. 실험목적
2. 실험
⑴ 첫 번째 실험
⑵ 두 번째 실험
3. 고찰
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실험 결과를 보면 J-type과 K-type을 이용해 전압을 측정하고 온도로 변환한 값이 나타나있는데 두 값은 5℃의 차이가 있다. 이와 같은 오차가 발생한 이유를 생각해보았다.
첫째로, 열전대를 제작할 때 사용되는 전선의 상태에 따라 달라질 것이
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실험하지 못하여 완전한 평형함수율을 구하지 못한 것도 아쉬운 점이 남는다. 그러나 이번실험은 건조조작을 이해할 수 있는 좋은 경험이었다.
6. 참고문헌
전남대학교 공과대학 화학공학부 , “화학공학실험2”
이화영, 전해수, 조영일 공역
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공학부 , “화학공학실험2”
이화영, 전해수, 조영일 공역 , “단위조작” , 한국맥그로힐(주) , 2001
김화용, 임경희, 여영구 공역 , “화학공학열역학(6판)” , 한국맥그로힐(주) , 2001
신재순, 이순기, 강춘형, 김영대 공역 , "핵심물리화학" , 교
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실험대사전, 문성명 편저, 한국 사전 연구사, 1994, p.465,1127 1. 실험제목
2. 실험목적
3. 실험이론
- 접촉각
- Young's Equation
- 접촉각에 영향을 주는 요인
- 표면에너지의 정의
- 고체의 접촉각 측정 방법 (동적, 정적 측정법)
- 고체의 표
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측정 : 정현파의 주파수(예 : Sweep time 1msec/cm)
▲ 시간간격(Time intensity)측정
HORIZONTAL VERNIER②를 CAL 위치에 두고, 측정하고자 하는 두 점간의 칸 수를 세어서 HORIZONTAL DISPLAY③의 TIME/㎝ 값을 곱한다. 예를 들면
참고문헌
전자실험공학 : 황수용, 안
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측정의 범위에 한계가
있기 때문인 것 같다. Bourdon gauge에 비해 압력을 직접 계산해서 수치로 보여주므로 편리하다는 장점이 있다.
실험에서 이론과 측정 값이 차이를 보이는 이유는 피스톤과 실린더 사이의 마찰력을
고려하지 않았고 유체(
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열전대)가 계측한 온도 값을 읽고, 열화상 카메라로 heat sink 온도장을 획득하고
비교한다.
3) 정상 상태에 도달 할 때까지 Heat sink 온도와 외기 온도 (T∞)를 적절히 기록한다.
4) h 값을 위의 식을 이용해서 구한다.
5. 실험 결과
1) 열전대 측정값
2
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열효율은 rpm의 변화에 일정한 값을 가지며,제동효율과 기계효율은 1000rpm에서 가장 큰값이 측정이 되었다.
6 참고문헌
~김홍성 열공학실험(Compression Ignition Gasoline Engine)
숭실대학교 기계공학과 내연기관연구실 2002.3.30
~http://ate.kier.re.kr/util/utilfr
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열전도 현상의 본질을 이해하는 데 중요한 기초를 제공한다. 실험에서 관찰된 패턴을 해석함으로써 이론적 지식과 실험적 경험을 통합할 수 있는 기회를 제공하며, 이는 기계공학 분야에서의 열전달 기술 발전에 기여할 수 있다. 실험 데이터
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