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저온유체의 열전달량이 고온유체의 열전달량보다 더 큰 것을 확인할 수 있다. 또한 이상적인 상황에서는 고온유체에서 잃은 열량과 저온유체에서 얻은 열량이 같아야 하는데, 실제 실험에서는 이러한 완벽한 일치를 얻기 매우 힘들기 때문에
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실험이 되었다.
◎인용부호
mm : 길이단위
kg/h : 시간당 유체 속도
kg/s : 초당 유체 속도
bar : 압력단위
㎧ : 초당 유체 속도
W/m : 단위미터당 열교환 효율
㎾ : 시간당 열 효율
㎏ : 무게단위
Kg/m : 밀도
℃ : 온도
◎참고문헌
화학공학, 박동원, 동아
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열교환기의 효율에 있어서 총합열전달계수는 중요한 변수임에 틀림없다.
결론
서로 다른 고체벽으로 분리된 두 유체 사이의 열교환 과정은 많은 공업 응용분에서 일어나고 있다. 이번 실험은 이중관 열교환기를 이용하여 열교환 과정에 대하
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유체와 저온유체의 온도차이가 비교적 적은편이며, 유량또한 적어 비교적 차이가 적게 나왔다는 결론을 얻었다.
이론상으로만 배웠던 열교환기에 대하여, 실험을 통한 실제 온도 측정으로 열교환 되는 것을 실험해보니 열교환기에 대해 더욱
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있어 향후 더욱 심화된 연구가 요구된다. 이는 열과 유체의 상호작용에 대한 이해를 넓히고, 효율적인 시스템 개발에 기여할 수 있는 중요한 기반이 될 것이다. 1. 실험의 목표
2. 이론적 배경
3. 실험 절차
4. 결과 분석
5. 결론과 논의
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실험이 매우 힘들었는데 열전도가 낮은 펌프를 사용하여 정상상태에 영향을 미치지 않는 펌프를 사용하였으면 좋겠다.
4) 기타 실험에서 발견한 사항에 대하여 기술하시오.
이번 실험은 유체가 관내 유동을 할 때 유량에 따라 레이놀즈수와
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실험결과 분석
2-1. Thermocouple을 이용한 온도분포 측정
2-2. TLC를 이용한 온도분포 측정
2-3. Fin Effectiveness & Fin Efficiency 계산
3. 실험결과 논의
3-1. Thermocouple로 측정한 온도분포와 이론값의 비교
3-2. TLC로 측정한 온도분포와 이론값
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열진동이 순차적으로 전달되어 이루어지는 전열이다. 비교적 간단한 장치에 의해 고체 및 액체의 열전도도 측정법을 배우고 또한 측정을 통하여 열전도의 취급법을 익힌다.
실험 이론
-전 도
정지하고 있는 유체의 경우에는 분자의 운
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열효율, 배기가스 성능이다.
이번 실험은 공랭식 단기통 가솔린 엔진을 대상으로 한 가솔린 엔진 성능 실험으로 가솔린 엔진을 대상으로 동력계를 이용한 부하시험을 통하여 엔진의 출력 성능 및 연료소비율성능을 측정, 평가하는 방법을 배
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유체의 흐름이 느릴수록 열전달 효율이 감소하는 경향이 있었으며, 이는 실제 공정 설계에서도 고려해야 할 중요한 요소로 작용할 것이다. 마지막으로, 실험의 오차 분석을 통해 장비의 한계나 측정의 불확실성도 발견할 수 있었다. 예를 들
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