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가솔린엔진과 디젤엔진등이 내연기관에 속한다. 내연기관의 성능 평가에 중요한 항목은 출력, 열효율, 배기가스 성능이다.
이번 실험은 공랭식 단기통 가솔린 엔진을 대상으로 한 가솔린 엔진 성능 실험으로 가솔린 엔진을 대상으로 동력계
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① 디젤기관의 기본 원리 및 특성
② 디젤기관의 구조
③ 특징 및 용도
④ 가솔린 기관과 디젤 기관의 비교
⑤ 디젤기관의 연소
⑥ 디젤 기관의 연소실
⑦ 디젤기관 성능 특성
⑧ 기관의 손실
3. 실험장치 및 방법
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Pf = fmep : friction mean effective pressure (마찰평균유효압력) 1 연료의 연소
2 화학평형 연소
3 비평형연소
4 엔진의 효율
5 엔진의 성능인자
6 가솔린과 디젤엔진의 특성
7 엔진의 열발생율
8 공연비
9 각 성분의 발생원인
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가솔린 엔진의 성능을 측정하는 것이다. 실제로 다이나모미터라는 측정장치는 대부분의 자동차 엔진 개발 및 성능 측정 기업이 사용하고 있는 장치이고, 엔진의 개발과 성능 측정과 관련하여 꼭 필요한 작업이여서 중요성이 높은 실습이였다
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성능을 저하시킨다. 과급기를 가지고 있는 것에서는 부우스트 pB는 배압 pr보다 높으므로 배기행정말 T. D. C.부근에서는 배기밸브가 닫히기 전에 흡입밸브가 열려서 새로운 공기는 pB-pr의 압력차에 의하여 배기를 배기관내로 내보내게 된다. 이
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학교생활]
대학에서는 기계공학을 전공하며, 내연기관, 열역학, 유체역학, 재료역학 등 엔진 이해에 필수적인 과목들을 심도 있게 학습했습니다. 특히 졸업 프로젝트로는 4행정 가솔린 엔진의 배기온도 변화에 따른 성능 분석을 주제로 삼아
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연구과제 경험이 있습니다. 이 연구과제는 '고효율 가솔린 엔진 개발'을 목표로 하였으며, 팀원 5명과 함께 진행했습니다. 초기 단계에서, 엔진의 성능을 극대화하기 위해 필요한 실험 장비가 부족하다는 장애요인이 발생했습니다. 이로 인해
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