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존재하는 경우에는 해당 클레임을 청구할 수 없는 영국해상보험법 제61조에 따라 분순만을 담보하는 보험계약상의 클레임은 정당화할 수 없습니다.
현실전손의 경우에는 분손으로 처리할 수 없는 경우에는 전손으로 처리해야 합니다. 특히,
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영국해상보험법 제57조 제1항에서 다루고 있습니다. 해당 조항에 따르면 현실전손은 세 가지 경우에 발생할 수 있습니다.
완전 파손: 선박이 피보험위험으로 인해 완전히 파괴되는 경우를 말합니다. 이는 선박이 심각한 손상을 입어 항해가 불
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해상보험법 제2조와 제3조 전문
제2조 海陸混合危險(Mixed sea and land risks)
(1) 해상보험계약은 명시적인 조건이나 무역관행에 의하여 피보험자를 보호하기 위해 해상항해에 수반될 수 있는 내수 또는 일체의 육상위험의 손해까지 확장될 수 있
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태에서 침몰하였다. 대법원은 다음의 점에서 보험자의 보험금지급을 명하는데, 이를 검토하면 다음과 같다.
첫째, 대법원은 입증책임에 관한 영국의 해상보험법, 판례, 판례에 비추어 1차사고로 선미의 선저부분이 산호초에 접촉되어 발생한
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(신,구 협회적하약관 비교)
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ulim21117&logNo=40009721635&redirect=Dlog&widgetTypeCall=true 1. 서론
2. 영국해상보험법(MIA)
3. 신. 구협회약관의 주요내용 및 비교
4. 앞으로의 개선방안
5. 결론
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해상
기획, 인사
1. 회사에 대하여 얼마나 알고 있는지
2. 자신이 생각하는 보험회사의 이미지와 일반적으로 알고
있는 보험이란 어떤 것입니까?
3. 자신을 설명해 보시오
4. 자신의 값어치를 설명해 보시오
영업
1. 우리 회사에 지원하기 전에
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해상의 세계 No.1 기업으로 거듭나고
운 = 운송업의 선두주자로 글로벌 No.1 기업으로 거듭나겠습니다.
6. 기타
어느 자리에서 저의 일을 수행하던지 그곳에서 필요한 사람이 되고 싶은 것이 저의 신조입니다. 사람은 자신만의 일을 수행하고 그
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보험법 등에 대하여 공부하여 노력하였고, 결국 전 보험계리사 자격증을 취득할 수 있었습니다.
전 예전부터 수리분야에 재능과 흥미를 가지고 있었고 이런 적성을 잘 활용할 수 있는 직업을 찾아 평생을 바치는 것이 저의 목표였습니다. 게
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