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연료전지발전, 석탄가스화복합발전, 자기유체발전 등 여러 가지 화력발전에 대한 많은 연구가 이루어지고 있다.
한국에서는 화력발전설비는 1990년대에 이르러 보령화력발전소에 500MW, 246kg/㎠, 540℃급 초임계압발전기가 처음 채용되었으며 앞
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연료전지의 탄소침적 억제에 관한연구. 강윤혁, 임성광, 배중면, 유영성, 박진우 (2007)
[4] SOFC의 프로판 부분산화 반응에 사용되는 촉매 층 연구. 글로벌 동향 브리핑. KISTI (2005)
[5] SOFC 단전지 / 스택 개발이슈. 이해원, 김주선, 이종호 (2004)
[6]
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연료 탱크 용량은 아직도 작다. 방식에 따른 차이는 있지만 연료 탱크가 너무 커지거나 무게가 무거워지거나, 또는 구조가 복잡해지는 등의 문제가 있다. 바로위의 단점에서 봤듯이 현재 연료전지 자동차의 개발 및 보급에 많은 장벽이 있는
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우수하다.
b. 과 제
-. 내열성이 높은 전해질막의 개발 : Methanol의 개질반응이 전극상에서 수행되기 때문.
-. Cross Over 억제 : Methanol이 연료극으로부터 공기극으로의 투과 억제 필요.
3. 참고자료
1) 고려대학교 연료전지연구실
2) http://www.naracelltech
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연료전지
○ 수소·연료전지의 국내산업 규모와 시장성장 속도로 예상하여 볼 때, 우리나라 연료전지 산업의 세계시장 속의 위상도 상당히 높아질 것으로 전망되어, 시장이 형성되기 시작하는 2 0 1 5년에는 4.2%, 2020년에는5 . 4 %를 차지할 것으
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