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교통이다. 교통수요의 변화는 해당지역의 상권에 큰 변화를 일으켰다. 일례로 오산, 평택, 천안 등지의 부동산업체들은 부동산 가격 상승이라는 이점을 얻어낸 반면, 지역 대학가의 하숙, 원룸 사업자들은 수도권 학생들이 전철로 통학하는
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8.2%
• 전입인구 증가추세
• 역이용 인구 일평균
18,359명 이용
≪ 그 래 프 ≫ 오산역 중심상권 개발 Projet
Ⅰ. 계획의 개요
Ⅱ. 현황여건 분석
Ⅲ. 상위 및 관련계획
Ⅳ. 현황 종합분석
Ⅴ. 기본 구상
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오산뉴타운 지역 여건 신뢰도 조사분석 85
<표4-21> 입주여부에 따른 오산뉴타운 지역여건 만족도(t-test) 86
<표4-22> 입주여부에 따른 상업시설 이용선호 분석 87
<표4-23> 입주여부에 따른 상업지역 선택이유 분석 89
<표4-24> 입주여부에 따른
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교통안전 지도 심포지엄**
전국의 어린이 통학차량(학원버스) 중 약 79%가 불법운행을 하고 있으나 제도적으로 아무런 대책이 마련되지 않는 등 안전의 사각지대가 되고 있어, 경남도 조례로 교통 안전 지도사를 제도화해야 한다는 지적이다.
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오산시·군포시·과천시·의왕시·수원시·용인시·하남시·구리시·남양주시·의정부시·김포시·광주시·양주시·화성시 등 25개 시와 양평군·옹진군 등 2개 군이다.
⑤ 광역계획구역의 지정
- 건설부장관은 광역시설을 체계적으로 정비하고,
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