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오세훈은 교통정책을 추진함에 있어서 시민들의 반응에 민감하게 반응하였는데, 공약으로 내걸었던 혼잡통행료의 시행도 시민들의 반대가 거세지자 뒤로 물리는 등의 포퓰리즘식 정책 추진 성향을 보였다. 이러한 그의 성향도 신문 기사들
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버스운영체제 준공영화제 도입
5. 버스운행정보시스템 도입
6. 새로운 교통카드 시스템
시장별 특성-이명박
시장별 특성-오세훈 주제선정이유 및 분석틀
시장별 교통정책
교통정책의 성과
시장별 정책추진성향
정리 및 한계점
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4조 9795억이고 오세훈 취임 1조 5541억이 증가하였다. 여기에 산하기관인 SH공사·서울메트로를 포함하면 9조에서 25조로 증가하였다.
4. 메타(3종) 오류
2006년 당시만 해도 오세훈 시장의 \'디자인 서울은 삭막한 회색빛 콘크리트 덩어리 같은 서
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오세훈 서울시장 당시의 서울시와 현 박원순 서울시장의 개발에 대한 관점이 다르다는 점이었다.
본론에서 논의했던 점들을 토대로 이에 대해서 정리해보면, 오세훈 전 서울시장은 한강 르네상스, 디자인 서울 등 하드웨어 개발에 중점을 두
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오세훈」
[한겨레]2006-05-19 03판 05면 1034자
“나도 강북출신” 강조 뉴타운 재래시장등 누벼, 오세훈 한나라당 후보는 18일 아침 6시 노량진 수산시장 방문으로 선거운동 13일의 ‘강행군’에 들어갔다. 이어 성북구 장위시장, 강북구청 앞, 광진
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오세훈, “일조권에 관한 사법적 검토 일조침해에 의한 손해배상”, 토지공법학회 학술대회 발표논문, 토지공법연구 제3집(1996)
윤철홍, “환경이익침해에 대한 사법적 구제”, 비교사법 제7권 1호, 한국비교사법학회(2000)
이동기, “환경소송
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(주)마스테코에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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