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오일러 공식에 의거 임계응력은 4배 커짐으로 임계하중또한 4배가 커짐을 알수 있다.
◇결론및 고찰 : 이번 실험을 통하여 한순간 임계응력에 다다를씨 급격히 일어나는 좌굴현상을 다시 한번 확인 할수 있었고, 좌굴이 편심과 구조등에 영향
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실험을 통하여 여타 다른 많은 프로그램들을 접해보고, 다루는 기회가 되었던 것 같다.
참고 문헌기초기계공학실험(GS인터비전), 네이버 지식백과http://www.imadang.co.kr/tech-data/strain.htm 1. Strain Gauge의 원리 개요
2. Strain Gauge의 원리
3. 휘스톤
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실험자 임의)
◆ 종합 고찰 및 느낀점
◆ 심화 학습
1) 오일러법
2) 개선된 오일러법
3) Runge Kutta법
◆ 이상적인 현가장치
1) 완전한 노면점착(perfect road holding) - 딱딱한 스프링 시스템
2) 승차자의 안락감(passenge comfort) - 보다
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공식을 써서 계산하였으나, 기계 오차로 7480 자리만 정확한 것을 알았다.
(4) 1959년 7월에는 파리에서 IBM704로 마친의 식과 그레고리 급수를 조합한 식을 써서 4.3시간만에 16167자리를 얻었다.
(5) 1961년 7월에는 런던에서 IBM709로 마친의 공식을 써
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실험을 시작한다.
④ 게이지 내에 있는 2가지 종류의 눈금을 읽는 요령을 알고 있어야 한다.
< 결 론 >
1. 처짐량 공식 유도
2. 이론값과 실험값 비교
1) 양단 고정 지지보
- 집중하중
추의무게
Gauge
실험값(mm)
이론값(mm)
오차율(%)
5N
1
-0.59
-0.52
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