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오픈스카이협정
오픈스카이협정은 저가항공사에게 매우 중요하다. 기체의 수가 제한이 되어있는 저가항공사의 입장에서는 한 기체로 여러 국가를 거치면서 여러 번의 운행을 하게끔 할 수 있는 오픈스카이협정이 수익창출에 큰 영향을 미친
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기회요인으로는 아세안 회원국과의 오픈스카이 체결이있습니다. 원래 항공사에서 새로운 국제선을 취항하면 취항 국가에서 허가를 받아야 하는데 이 오픈스카이 협정을 맺으면 허가를 받지 않고 간단히 신고를 통한 취항이
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하는 단수제로 체결하였다. 두번째는 1998년 미국과 항공자유화에 합의, 한미 간에는 항공사와 지역 및 공급력에 상관없이 무제한 취항이 가능해졌다. 이렇게 국토해양부는 세계 각국으로 뻗어나가는 하늘 길을 넓히기 위해 항공자유화를 단
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것을 급선무로 생각하는 분위기를 형성했다. 노사 상호간에 신뢰가 없다면 이는 불가능한 일이다.
Ⅲ. 결론
1. 국내 저가항공 산업의 향후 전망
우리는 지금 큰 전환점을 맞고 있다. 중국의 오픈스카이(open Sky)정책을 펼치면서 중국의 민영항공
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오픈스카이 통해 더 나은 경쟁력 가질 기회.
독과점 대형항공사들 견제, 항공권 가격거품 줄이는 효과
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대한항공
1)알뜰 e -할인항공권제도
판매조건 有, 구간마다 상이
1.예약과 동시구매
2.출발/도착항공편 지정
2)비/성
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Sky Lark은 국내에서 개발된 토종 패밀리 레스토랑으로서 VIPS는 35개, Sky Lark은 43개 매장을 운영 중에 있다. VIPS의 2004년 매출액은 710억 원으로 전년대비 29.1%성장 하였고, 스카이락은 2004년 매출액이 390억 원으로 전년대비 2.5% 마이너스 성장을 하
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