|
를 충돌 시키는 것이므로 운동량 보존이 되게 되지만 F부터 H까지의 실험은 두 물체가 움직이면서 충돌을 하는 실험이기에 질량이 변하더라도 두 물체에 작용하는 힘은 동등하게 해줘야 운동량 보존이 되기 때문이다. 다음에 충돌과 관한 실
|
|
|
글라이더 끼리 충동할 때 쿠션의 고무줄이 밀려서 글라이더와 부딪히는 경우와 글라이더의 질량이 커질수록 쿠션의 플라스틱 부분이 서로 부딪히는 경우가 상당히 많아서 실험에 차질이 있었는데 쿠션의 형태가 바뀌면 좀 더 오차를 줄이는
|
|
|
질량과 글라이더의 질량이 정확하지 않았다.
-도르래에 연결된 추가 흔들려서 글라이더를 당기는 힘이 일정하지 못했다.
< 완전 비탄성 충돌에서의 운동량 보존 법칙 >
-에어트랙이 모든 마찰을 완벽히 없애주지 못했다.
-에어트랙 설치
|
|
|
질량이 변하는 경우횟수
글라이더 총 질량
추와 추걸
이의질량
추세선식
글라이더
측정가속도
글라이더
이론가속도
가속도
오차
(%)
1
218.4
13.8
61.4
58.2
5.50
2
248.5
13.8
55.3
51.6
7.17
평균
233.45
13.8
58.35
54.9
6.335
< 완전 비탄성 충돌에서의 운동량 보
|
|
|
글라이더 1과 글라이더 2가 충돌한 후에 글라이더 2의 스크린이 포토게이트 2를 지나는 시간을 기록
ⅴ) ⅲ) ~ ⅳ)과정을 반복
ⅵ) 글라이더 1,2의 질량을 추를 이용하여 변경시켜서 과정을 반복
○ 완전 비탄성 충돌 실험
ⅰ) 글라이더의 질량을
|
|
 |
비탄성충돌과 탄성충돌의 의미와 두개의 차이점을 알고 있다면 절대 틀릴 수 없는 문제 중 하나입니다.
9) CH4 메탄 1L가 완전 연소했을 때, 물은 얼마나 생기는가 ?
이게 문제였습니다. 간단한 화학 문제죠.
-> 2L
(당시 아무생각 없이 2L로
|
|
메뉴펼치기
