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충돌 후 두 글라이더가 잘 붙지 않기 때문에, 양쪽의 글라이더에 찰흙을 충분히 붙여준다.
글라이더의 속도를 측정하는 실험이기 때문에, 에어트랙이 완전한 수평을 이루도록 주의해서 설치해야겠다. 1. 실험 목적
2. 이론 요약
3. 방법
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질량, 한쪽 활차만 운동하는 경우(=___g, =___g, >0,=0)
(2) 비탄성충돌
측정횟수
활 차
충돌 전 속도
충돌후속도
충돌후속도(이론치)
1
=
=
=
=
2
=
=
=
=
3
=
=
=
=
3) 가속도와 뉴튼의 제2법칙
(추의 질량)= g, (활차의 질량)= g, g=9.8m/
측정횟수
거리()
(실
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질량
추와 추걸
이의질량
추세선식
글라이더
측정가속도
글라이더
이론가속도
가속도
오차
(%)
1
218.4
13.8
61.4
58.2
5.50
2
248.5
13.8
55.3
51.6
7.17
평균
233.45
13.8
58.35
54.9
6.335
< 완전 비탄성 충돌에서의 운동량 보존 법칙 >
실 험 1
비슷한 질량 비탄
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질량이 비슷한 피사체끼리 부딪혔을 때보다 덜 줄어드는 것을 알 수 있었다. 그리고 충돌 전과 후의 에너지량이 크게 차이나게 나왔는데 충돌하면서 에너지손실이 발생함을 알 수 있었다. 1. 실험 목적
2. 이론 요약
4. 측정 및 분석
5
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`t
Delta `t`\'`
v``=`` {D} over {Delta `t}``=
v`\'``=`` {D`\'} over {Delta `t`\'}``=
v over {v`\'}``=
{m_1 ``+``m_2 `}over m_1 ``=
5. 검토 1. 목적
2. 이론
< Newton의 제 2법칙>
< 완전 비탄성 충돌에서의 운동량 보존 법칙 >
3. 실험 장치
4. 실험 방법
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