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물류중심지 여건 비교
4. 우리나라의 물류중심지 여건 진단
Ⅲ. 정부의 전반적인 계획 과정
1. 정부의 물류 로드맵 주요 내용
Ⅳ. 동북아 물류중심지화를 위한 부문별 전략들의 점검
1. 해운부문
2. 항
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영업거점 및 운영거점을 활성화하고 고객불만처리 시스템 구축 및 관리 강화, 정기적인 고객만족도 조사를 진행, 고객만족경영을 더욱 강화해 나간다는 방침이다. 동시에 초우량 물류기업을 목표로 하면서 국내뿐만 아니라 활발한 해외 진출
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국제신문 http://www.kookje.co.kr/
Clarkson, World Shipyard Monitor, 2007. 1 Ⅰ 한국 조선의 기적
- 한국조선업이 세계 TOP7을 싹쓸이한 현상을 분석하고
향후 전망을 알아본다.
Ⅱ 한국 조선을 잡아라
- 추격하는 중국을 분석하고
일본의 부진 이유를
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국제경쟁력 강화에 힘을 싣게 해준다. 21세기 동북아 물류중심국에 대한 꿈은 해운, 항만을 중심으로 한 물류의 정보화를 배재시키고는 이루어 질 수 없다. 이러한 꿈은 국내 해운, 항만 물류 IT 전문 기업들과의 원활한 공조체계와 활용을 통
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전략산업으로 육성
6. 지속가능한 어업생산기반 구축
7. 해양광물·에너지·공간자원의 상용화
Ⅶ. 해양산업(바다, 해상)의 정책 과제
1. 동북아 물류중심국가 건설
2. 수산업 경쟁력 강화
3. 해양을 생활·휴식공간으로 제공
참고문헌
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방법이 될 수 있다.
Ⅳ. 참고 자료 및 문헌
♣ 국제물류론, 이충배 외 2명 저, 2009, 박영사
♣ 해운항만 물류정보시스템, 유성진 외 2명 저, 2009, 박영사
♣ 물류정보시스템, 김태현 저, 1999, 집문당
♣ 해운항만 물류정보화를 위한 기반조성 연구,
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해운신문)
전준수,『글로벌경쟁시대의 국제해상운송실무』, 박영사
『21세기 글로벌 해운.물류』, 두남 ◆ 시작하며
◆ 컨테이너선 대형화의 배경
◆ 컨테이너선 대형화에 따른 효과
◆ 컨테이너선 대형화에 따른 문제점
◆ 컨
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물류 운송과 비용 효율성을 제고하는 것을 목적으로 선박대여업과 관리업을 사업목적으로 추가하였으며 C&그룹의 경우도 계열사인 C&해운과 C&중공업을 연계하는 것은 물론 국내 유력해운사인 삼성물산, 대한해운등과 장기 대선계약을 체결
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방법
1) 고객필요(Customer needs and requirements) 관점
2) 고객품질지각(Customers' Perceptions of Quality) 관점
3) 고객만족(Customer Satisfaction) 관점
4) 서비스품질과 고객만족 및 태도와의 관계
5) 지각된 서비스 품질
3. 해운서비스품질에 대한 연구
4.
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해운법 제 25조\' 개정의 당위성은 인정하지만, 내항해운의 개방이라는 인식을 불식시키기 위한 법적 대응방법에 대한 심도 있는 논의가 있은 후 추진되어야 할 것이다. 아울러 내항해운은 효율적인 국제물류 체계 구축의 발판이라는 인식 하
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