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교통담당 공무원의 전문성을 제고하고 전문가를 교통행정에 효율적으로 활용하는 방안은 거의 언급되어 있지 않는 등 교통행정조직에 대한 개편방안은 매우 부족하다고 볼 수 있다.
우리 이웃국가 일본을 보자. 일본에는 우리나라 차량의 5
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8.12호에 실린 글을 전재했습니다).
버스전용차로를 반대한다-원제무 교수
서울시민의 35%가 버스를 이용한다. 교통인구3명중1명이 버스에 의존하고 있다.버스전용차로를 실시하게된 당위성이 바로 여기에 있다는 사실은 누구나 다
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방안의 한계
(1) 우리나라 교통현실에 맞는 교통약자대책이 필요
(2) 교통약자 정책방향
(3) 법안제정에 대하여
6. 결론
(1) 사고의 전환
(2) 예산의 확보
(3) 관계부처간의 협력과 공조
(4) 개
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교통개발연구원, 교통혼잡비용 추정, 교통개발연구원, 1996
교통개발연구원, 우리나라 물류체계의 효율성 진단, 교통개발연구원, 1997
교통개발연구원, 교통시설의 경영혁신방안:민영화방안을 중심으로, 교통개발연구원, 1997
교통개발연구원,
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교통이 되기를 기대해 본다.
※ 참고자료
- 윤성순(1998) “우리나라의 도시교통 무엇이 문제인가?”. 대한지방행정공제회.
- 한국교통연구원(2001) “교통유발부담금 제도개선 방안.” 교통개발연구원.
- 원제무(2004) “특집 : 대중교통체계의
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