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98.12호에 실린 글을 전재했습니다).
버스전용차로를 반대한다-원제무 교수
서울시민의 ３５％가 버스를 이용한다． 교통인구３명중１명이 버스에 의존하고 있다．버스전용차로를 실시하게된 당위성이 바로 여기에 있다는 사실은 누구나 다
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(3) 법안제정에 대하여
6. 결론
(1) 사고의 전환
(2) 예산의 확보
(3) 관계부처간의 협력과 공조
(4) 개선의 시급성
① 지하철 고정식 에스컬레이터 위험성 및 엘리베이터 설치 문제
② 저상버스 도입문제
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노선 경매 방식(2안) ................................ 19
(3) 준공영제의 현실화를 통한 내부개혁(3안) ................. 20
(4) 방만한 대구버스 운송사업자 채찍(4안 - 경영자 측면) ........ 21
(5) 지속가능한 발전을 위한 선택과 실천이 필요 .......... 22
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교통개발 연구원 http://www.koti.re.kr/
⑩ 부산일보 http://www.busanilbo.com/
(2) 논문
① 교통규제정책 시행에 따른 대기환경 개선효과 분석 (김만경)
② 부산광역시 버스정보시스템(BIS) 구축방안 연구 (이원규, 정원탁)
③ 부산시 교통수요관리 정책의
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교통 이용자의 행태를 좀더 정확히 반영한 현실적인 대중교통 수요예측을 통해 달성될 수 있다.
참고문헌
건설교통부(2000) - 수도권 종합교통체계조사
박상범(2001) - 버스재정의 지원 및 확보방안, 월간교통
서울시정개발연구원(2000) - 시내버
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현실적으로 대중교통수송력이 그 대학생의 이동을 모두 수용해 줄 수 없을 때, 유일한 대안이 되는 것은 각 대학에서 운영하는 스쿨버스이다. 물론 대학도 하나의 영리단체라 생각할 수 있지만 그전에 먼저 지식 산업에 대한 전반적인 지원이
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Planningin Singapore, 2006.
12.California, Transport Policy, Vol.8 ,2001. pp.47-61
13.California, 2025 California transportation plan, 2004
14. Efficient transportation for successful urban planning in Curitiba, 2003
15. j.p. Attanuccl and L, jaeger, Bus Service Evaluation Procedures, 1979.
접 수
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버스정류장근처의 보관시설확충 그리고 우리나라의 대중교통의 현실을 감안하여 러쉬아워를 피하여 자전거를 대중교통을 통해서 운반하여 다시 자전거를 이용할 수 있는 시스템을 개발해야 한다.
나. 편의시설
자전거는 사람의 힘으로만 운
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노선비율, 버스교통량, 버스통행속도를 제시하였다. 다음으로 질적(정책특성) 측면의 지표로는 상위계획과의 부합성, 주요 결절점 경유(경유지), 승객수송효율, 정시성(배차간격)등을 제시하였다.
둘째, 실증분석 연구를 토대로 각 구간별 전
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수정보완연구(제5판).
14. 도로교통법 시행규칙(별표 1), 행정안전부령 제116호 일부개정, 2009. 11. 27.
15. R. Lane, D.H. Hodgkinson, M. Sc(1972) , Evaluating a Bus Segeregation Network in Central London, TRRL Report LR 570.
16. http://www.Roadi.com
17. http://www.google.com
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버스노선을 진행방향 및 배차간격별로 구분한 후, 교통량을 고려하여 4개의 승강장을 배치하고자 했습니다.
하지만 승강장의 위치 선정에 있어 의견 충돌이 있었습니다. 이 상황에서 각자 계획의 재정 측면을 고려해 실현 가능성이 가장 큰
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교통공사 공무직으로서 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
시민이 안전하고 편리하게 이용할 수 있는 버스 운영 체계를 구축하는 것입니다. 안전운전과 고객 서비스 역량을 바탕으로 시민 신뢰를 높이고, 효율적 노선 운영으로 교통 혼잡 완화
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버스 한 대, 한 노선이 많은 시민들의 하루를 연결하는 소중한 일임을 항상 기억하며 자부심을 갖고 임합니다.
7. 인천교통공사에 입사한 후 가장 이루고 싶은 목표는 무엇입니까?
답변: 승객 모두가 신뢰하고 만족할 수 있는 안전하고 쾌적한
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임해야 하며, 업무 외적인 부분에서도 품위와 질서를 지키는 것이 중요하다고 봅니다. 저는 늘 시민의 눈높이에서 생각하고 행동하는 공공인으로서 책임 있는 자세로 근무하겠습니다. 2025 인천교통공사 버스 운영_운전.노선 자기소개서
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버스 운전기사로서의 기본 윤리라고 생각합니다.
직업적 자부심과 지속적인 자기 계발도 중요한 윤리적 가치입니다. 저는 이 직업에 대해 큰 자부심을 가지고 있으며, 대중교통 서비스의 일원으로서 제 역할을 충실히 수행할 것입니다. 또한,
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 가격 : 1,000원
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