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3. 바다건너 도로위의 녹색바람
1) 녹색 자전거-네덜란드, 독일
2) 대중교통-브라질의 쿠리티바
3) 환경정책-미국
4. 자동차 없는 날을 꿈꾸며-한국
1) 우리나라 교통문제
2) 우리나라의 녹색 정책
결론 - 맺음말
♂참고문헌
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자전거관련 각종 이벤트행사 등을 통하여 국민적 관심을 제고시키는 한편 국립 공원 내 자전거이용시설 설치 및 자전거 출입을 허용토록 해야 한다. 건설교통부에서는 신도시 건설 등 각종 도시계획사업 추진시 자전거도로를 병행ㆍ설치토
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자전거이용 활성화법률의 내용에서 크게 벗어나지 못하고 있으며 이로 인해 자전거 안전 및 보호에 관련된 조항이 미흡한 점이 발생하는 등의 문제점을 내포하고 있다.
3) 재정적인 측면에서의 활성화방안
(1) 기존 자전거 정비
우리나라에서
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자전거이용률이 급격히 둔화된다. 따라서 대도시일수록 자전거는 타교통수단과 연계되어 이용될 수밖에 없으며, 이 경우에 자전거이용활성화방안은 버스, 지하철 등 대중교통 활성화방안과 함께 시행되어야 할 것이다.
셋째, 자전거 이용을
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교통 현황
: 도시별 비교
1) 대구의 대중교통 분담률
2) 지역별 대중교통 이용률
3) 지역별 대중교통 분담률
4) 대중교통 이용자의 만족도
3. 대구의 대중교통 문제점
1) 버 스
2) 지하철
3) 택 시
Ⅲ. 대구 대중교통 활성화 방안
1. 대중
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교통학회, 2008
김진섭, “도시교통수단으로서의 자전거이용 활성화 방안 연구 : 대전광역시를 중심으로”, 한밭대학교 산업대학원 석사학위논문, 2010
류재영임영태, “자전거 활성화를 위한 국내외 사례”, 도시문제, 제43권 제480호, 대한지방
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자전거타기를 위해서는 현실적이고 실천가능한 일부터 차근차근 준비해 나가는 자세가 필요할 것이다.
본 연구에서 제시한 이러한 지속가능하고 환경 친화적인 자전거 교통에 관한 여러 가지 정책과 활성화 방안의 제안은 자전거 이용 활성
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자전거이용자와 함께 운송할 수 있는 시스템을 개발해야 할 것이다. 독일과 네덜란드 그리고 미국의 중소도시에서 공통적으로 발견되는 지하철주변의 자전거보관시설의 확충, 버스정류장근처의 보관시설확충 그리고 우리나라의 대중교통의
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교통부, “자전거 이용 활성화 방안에 관한 연구”, 2005
김동복, “자전거이용 활성화 정책방향”, 대한지방행정공제회, 도시문제, 2000
김미영, “국내외 자전거모범도시의 자전거 이용활성화 현황”, 녹색교통, 2002
문대석, “자전거 통행 활
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교통연구원국토해양부, 2008
국립환경과학원, “국가대기오염 배출량 연보”, 2005
국립환경과학원, “수도권 대기질 개선대책 추진에 따른 CO2 감축효과 분석”, 2006
국토해양부, “기후변화에 대비한 도시계획적 대응방안 연구”, 국토해양부,
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교통공학과에서 제공하는 전문적인 학문적 기회와 실무 교육을 바탕으로, 미래 도시의 교통 문제를 해결하고 지속 가능한 교통 환경 조성에 기여하는 전문가로 성장하겠습니다. 1.지원 동기 및 관심 학문 분야
2.전적 대학교에서 수학한
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교통공사'와 같은 통합 서비스 모델을 벤치마킹할 수 있습니다.
둘째, 지속 가능한 교통 수단의 확대가 필요합니다. 대구시는 미세먼지 문제를 해결하기 위해 전기버스와 수소버스를 도입할 수 있습니다. 이를 통해 대중교통의 친환경성을 높
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도시철도 운영회사로서 서울메트로가 다른 공사·회사에 비해 잘 하고 있는 점과 개선되어야 할 점을 비교·설명하여 주십시오.
5-2. 본인이 위에서 기술한 잘 안되고 있는 점을 개선하기 위한 방안은 무엇입니까?
5-3. 서울메트로에 근무
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활성화 방안을 제시해 최종적으로 균형 잡힌 안을 도출한 경험이 있습니다."
Q2. "실패한 프로젝트 경험과 배운 점은?"
→ "대학 시절 친환경 소재 사용을 고집하다 공사 기한을 초과한 적이 있습니다. 이후 소재 성능 데이터베이스를 구축해 리
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방안을 통해 저는 충주시 주차단속 업무의 효율성과 신뢰도를 높이고, 시민이 체감하는 쾌적한 교통 환경 조성에 기여할 것을 약속드립니다. 단속 업무를 넘어 시민과 소통하는 행정자로서, 지역 사회의 질서 확립과 안전한 도시 조성에 든든
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