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운송사고의 제3자 피해배상책임론
1) 책임주체 확정의 원칙
2) 과실책임주의
3) 무과실책임주의
가. 위험책임론
나. 보상책임론
6. 우리나라의 제 3자 피해보상제도
1) 법령체계
2) 상법
가. 책임제한의 채권
나. 책임제한의 주체
다. 책
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운송장(AWB)에 화물의 실제가격을 신고하면 화물운송시 사고가 발생하였을 경우 손해배상을 받을 수 있는데 이때 화물가액의 일정비율로부터 종가요금이 가산되어 결국 종가운임은 손해배상과 직접적인 관련을 가진 요금방식이다.
운송사고
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운송사고와 항만시설 파괴를 예방하기 위하여 위험물 컨테이너 점검제도 도입근거와 검사요원(4명)을 확보·검사한다. 위험물컨테이너검사요령을 제정하여 수출입 위험물컨테이너의 지속적 증가에 대처한다. 주요 선진국(미국·일본·유럽)
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운송조항에서 규정하는 바에 따라 보세창고는 통관 및 식약청의 검역을 위한 보관장소 등으로 사용되고 있어, 보세창고에 입고됨으로써 적하보험은 종료된 것이다. 따라서 보세화물화재보험 특별약관에 의하여 보험회사의 책임이 개시되었
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책임을 부담하는 경우에도 이 책임은 수하인 등이 운송물을 수령한 날로부터 1년을 경고하면 소멸시효가 완성한다.
Ⅴ. 사례의 해결
사안에서 Y 회사직원의 부주의로 운송물이 손상되었고 그러한 손해는 손해배상책임의 대상이 된다. 여기서
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운송사무원이 되겠습니다.
2. 가장 열정/도전적으로 임했던 일과 그 일을 통해서 이룬 것에 대해 상세히 기재하여 주십시오.
대학교 2학년 재학 중 사고가 나서 휴학을 하고, 2년의 치료 끝에 다시 복학을 하게 되었습니다. 갑작스럽게 공부를
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운송사무원이 되겠습니다.
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운송사무원이 되겠습니다.
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운송업무에 있어서는 신속, 정확, 안전한 직업정신을, 고객님들에게는 친절의 서비스 마인드를, 동료분들께는 존중과 배려의 마음으로서 믿음직한 귀사의 직원이 될 것을 약속 드립니다. - 성장배경
- 학교생활
- 성격 및 생활신조
- 사
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물 운송 시 고려할 사항은 무엇인가요?
→ 적재 방식, 무게중심, 하중 분산, 결속장치 확보, 운송로 사전 조사(교량하중, 곡선반경), 허가 여부(과적·과대 운송), 기상조건, 하역장비 배치, 현장 사전미팅 등이 중요합니다. 특히 ‘1건 사고=1건
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