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동북아지역 중추공항(Hub공항)화를 위한 경쟁 또한 치열해지고 있다. 일본의 간사이공항을 비롯하여 홍콩의 첵랍콕공항, 우리나라의 영종도 인천신국제공항 등이 중추공항이 되기 위해 앞으로 치열한 경쟁을 벌일 것으로 예상된다. 이와 함께
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하여 고객의 요구를 정확하게 파악하고 이를 공항운영에 적용하는 시스템이 구축되어야 한다.
5) 제도적 지원
우리나라가 진정으로 동북아의 중심국가가 되고자 한다면 광의로는 한반도 전체가, 협의로는 인천국제공항 주변지역이 완전히 개
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방문객이 2억4천만 명에 이를 것으로 전망되어 지고 있으며, 이에 따라 세계에서 유럽에 이어 두 번째로 큰 시장으로 부상하게 될 것이라는 예측 하에, 인천국제공항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설
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운영이 가능하게 하든지, 가치극대화로 매각 시킬수도 있을 것이다.
Ⅵ.참고문헌 및 web-site
1.Growth Strategy of Incheon International Airport Corporation 최경규
2.동북아시아 허브공항으로서의 인천국제공항 경쟁력분석 조인환,유도재
3.공항개발의 국가
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전략 확충
마지막으로 다양한 마케팅 전략으로 고객을 유치하기 위해 우선 혁신적인 서비스가 제공되어야 할 것이다. 입지조건이나 건설과정에서의 우위이외에도 공항 자체의 운영과 서비스의 강화는 반드시 필요한 데 이는 인천국제공항을
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