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원시시대 선박(뗏목배)
이집트와 메소포타미아의
파피루스선
아프리카의 파피루스선 선박이란?
선박의 역사 및 구성
- 원시시대의 선박
- 고대시대의 선박
- 중세시대의 선박
- 현대시대의 선박
- 미래시대의 선박
질문 및 답
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선박의 구성원칙
선박이란?
선박의 역사 및 구성
원시시대의 선박
- 원시시대 선박의 구성
고대의 선박
- 고대 선박의 구성
중세의 선박
- 중세 선박의 구성
중세이후의 선박
- 중세이후의 선박(증기선, 클리어몬트호)의
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시대를 흔히 1본 마스트선 시대라고 부른다.
*대략 900-1450년도 까지 1본 마스트선 시대가 이어졌고
그 이후 3본 마스트선 캐럭선이 등장하였다.
*중세 시대의 선박을 이해하기 위해선 다음의 배들이 가장 중요하다 원시, 고대의 선박
중
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원시 및 고대시대
1. 문화의 시작
2. 농경의 시작
3. 야마토(大和)정권과 고분문화
Ⅲ. 일본사(일본역사)와 나라시대
Ⅳ. 일본사(일본역사)와 중세시대
1. 가마쿠라 막부(幕府)(1192- 1333)
1) 배경
2) 성립
3) 특색
4) 변천
5) 몰락
2. 무로마
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시대에는 상곱이 발전하여 상업자본이 축적되었다. 모택동은 마르크스의 공산주의 이론(원시공산사회→고대노예사회→중세봉건사회→근세자본→현대공산사회)을 중국에 적용하려고 자본주의 맹아론을 만들어낸 것이다. 그러나 자본주의
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중세의 연극들은 모두 제시주의라고 할 수 있다. 이렇다 할 무대장치도 없이 텅 빈 무대에서 배우들은 실제인생과는 다른, 다시 말해 그것이 연극이라는 것을 얼른 알 수 있게 행동하는 것이다. 그리고 관객의 존재를 시종 의식한다. 현대연극
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선박의 역사 및 조선산업의 특성
1-1. 선박의 역사
1-2. 조선 산업의 특성
2. 조선업의 현황 및 위상
2-1. 세계 조선업의 동향과 국가별 비교분석
2-2. 아시아 주요 국가와의 조선산업 경쟁력 비교
Ⅲ. 한국 조선산업의 발달과정
1. 1950년대 이
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선박의 평균 승객 수 추이 34
[그림 4] 한국 기항지 별 크루즈 선박 입항 수 35
[그림 5] 한국 기항지 별 크루즈 입항 승객 수 35
[그림 6] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 36
[그림 7] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 객수 37
[그림 8] 월별
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시대의 힘찬발동」. 2000년 5월호
· 문화관광연구학회. 「한반도중심의 크루즈 개발에 관한 연구」.2003 Ⅰ. 서 론 1
제 1 절 문제제기와 연구목적 1
1. 문제제기 1
2. 연구의 목적 및 방법 2
Ⅱ. 크루즈의 이론적 고찰 3
제 1
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선박의 기항이 가능한 대형항만으로의 개발에 따라 대형선의 직기항 경향이 확대되고 있으며, 이로 인하여 북중국 항만/부산항간 대형선사와 피더선과의 경쟁이 더욱 심화될 것으로 전망된다.
일본 항만의 분석 결과, 슈퍼 중추항만 프로젝
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시대를 리드하는 프로 설계자가 되는 것이 최종 목표입니다.
고객의 안전과 만족을 최우선하는 STX조선해양의 비전에 부합하도록 고품질 선박생산을 위해 사명감을 가지고 저의 열정과 능력을 모두 바치겠습니다. 나아가 한국의 공업발전과
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시대를 구분해 봐라.
- 원시문학, 고대문학, 중세문학, 근대문학으로 나누어 볼 수 있습니다.
원시문학은 구석기와 신석기 시대의 문학인데, 자료가 너무 미미하여 자세히 알아 볼 수가 없습니다.
고대문학은 무당중심으로 문학이 이루어졌으
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시대 흐름에 맞춰 친환경 선박 도입 및 탄소배출 모니터링 체계에 대한 학습도 이어가며, 현대글로비스가 지향하는 지속가능한 해운 운영에 실질적으로 기여하겠습니다.
결국 저는 ‘운항의 흐름을 잇고, 고객의 신뢰를 만드는 사람’이 되
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시대에는 수출 원자재와 상품을 세계로 잇는 교량 역할을 수행했습니다. 저는 한진해운에 입사하여 현재 해운업계의 흐름은 세계적인 선박 공급과잉과 이에 따른 저운임 기조로 해운 불황을 극복할 수 있는 경영전략과 기획을 모색할 것입니
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시대와는 달리 '직장'이라는 개념이 주는 의미가 보다 중요하고 확실하게 나타나고 있다.
날이 갈수록 복잡다양해지고 전문화되어 가는 현대 사회에서 직장인이 된다는 것은 그렇게 쉬운 일이 아니다. 대유증권의 한 가족이 되기 위해서 추
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