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해양지식산업 진흥
Ⅲ. 지속가능한 수산업 기반 구축
Ⅳ. 세계를 선도하는 해양 서비스 산업 창출
Ⅳ. 동북아 해운물류중심지 구축
Ⅴ. 지속가능한 어업생산기반 구축
Ⅴ. 첨단 해양과학기술 육성 및 산업화
Ⅵ. 해양광물·에너지·공간자원의
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해양자원과 우수한 인재를 보유하고 있으므로 미래에 대한 확신을 가지고 바다를 경영해 나가면 분명 좋은 성과가 있을 것이라고 믿는다. 우리 모두 해양수산 분야의 발전에 여러분께서도 애정을 가지고 많은 역할을 하여야 할 것이다.
참고
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원인에는 여러 가지가 있으나 가장 큰 것이 바람의 영향이며 이 때문에 구조물 설계시 바람과 파도를 같은 방향으로 적용시켜 최대 설계 외력을 구하게 된다. 또한 해양 구조물 설치 지역에 대한 상당 기간에 걸친 해파 자료가 있을 때에는 설
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해양수산부의 항만운영정보망 (PORT-MIS EDI) 구축 사례이다. 제 1장 서 론
제 1절 연구의 배경 및 목적
제 2 절 연구의 방법 및 절차
제 2 장 정보공동이용의 의의
제 1 절 정보공동이용의 개념 및 목적
제 2 절 정보공동이용을 위한 조
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항만국통제(PSC) 및 선박안전성을 강화하고 해상교통안전 종합관리망 구축 추진, 셋째, 해양오염피해 평가 및 보상제도를 개선하고, 해양기상관측망 확충이 있다.
3. 고부가가치 해양지식산업 진흥
1) 해양수산 벤처산업의 육성 및 첨단해양과
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해양 생물학, 서울대학교 출판부
김무찬 외 5명(2002), 해양 미생물학, 월드사이언스
서울대 연구센터(2005), 남해안 적조주범 새 생물 찾았다, 동아일보
심재형(2003), 플랑크톤 생태학
전창조·최학유, 환경의 위기와 대책, 세종출판사 Ⅰ. 개
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Ⅰ.서론
Ⅱ.해양관광
1. 해양관광의 현황과 어촌의 여건변화
2. 해양관광의 개념
3. 해양관광의 특성
4. 해양관광의 범위
5. 해양관광자원의 개념 및 종류
Ⅲ.해양관광과 해양스포츠
1. 해양관광의 유형
2. 해
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해양법협약>이 채택되면서부터이다.
해양주권에 대한 중국의 인식변화는 그동안 동아시아 지역 해양을 사실상 지배해오던 미국과 일본에게는 강한 위협으로 간주되었으며, 이른바 ‘중국 위협론’이 서방사회에 확산되는 하나의 원인을
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원하는 업무를 처리할 수 있었습니다. 하지만 해양 수산부는 조금 더 시민들의 입장과 시각에서, 산업자원부는 아직은 혼잡하고 미비한 상태였습니다. 해양 수산부가 잘 정리되어있는 정원과 같다면 산업 자원부는 자연그대로 내버려둔 숲과
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원으로 진출 등 적극적인 협력추진이 필요할 것이다.
참고문헌
김영구 : 한국과 바다의 국제법, 현대해양법론전면 개정, 한국해양전략연구소, 효성출판사, 1999
국제해양법의 현안과 대응 자료집 : 세계 국제법 협회 한국본부, 2004
심근형 : 해
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