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중요성
2 .해운산업의 지식․정보화의 유형
(3) 아시아권으로의 집중
(4) 컨테이너선의 초대형화
Ⅱ. 대내 해운환경 변화
(1) 남․북 해운협력의 활성화
(2) 금융위기와 해운산업의 구조조정
(3) 연안해운의 활성화와 환경호전
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철도운송이란.
1. 철도운송의 특징
2. 장점·단점
3. 철도운송의 종류
4. 철도운임
5. 철도수송의 방식
1. TOFC(Trailer On Flat Car)방식
2. COFC(Container On Flat Car)방식
6. 철도 컨테이너 화물의 운송절차
7. 철송의 합리화 방안
8. 결론
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길
- 바다를 열다(현대상선 30년사)
- ENB 산업뉴스 (http://www.ebn.co.kr)
- 이데일리 (http://www.edaily.co.kr)
- 부산일보 (http://www.busanilbo.com) 1. 정기선의 정의
2. 소개 및 연혁
3. 주요사업
4. 매출 및 영업이익
5. 운항로
6. 기업의 목표&전략
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항만정보 등을 확인할 수 있는 시스템도 도입되며, 자체적인 안전품질관리시스템(ESQS)의 제반규정을 데이터베이스화하여 운항과 관련된 사항을 신속히 검색·분석할 수 있도록 할 계획에 있다.
(9) K-Line
K-Line사는 컨테이너 선박에 한해서는 미
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항만, 도로, 철도 등 운송하부구조의 발전으로 21세기에는 북한, 러시아, 중국의 하부구조가 크게 발전함으로써 복합운송의 발전을 촉진시킬 것이다. 그리고 창고, 내륙복합터미널, 통신망 등의 발전은 화물유통체제의 발전에 기여할 것이다.
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되기 위한 요건 :
- 부산, 광양항이 북한, 중국, 러시아, 일본을 잇는 운송망의 거점 역할
- TKR과 도로가 남북으로 연결되어 중국, 러시아 대륙과 유럽의 관통 운송로로 활용. 생산, 소비, 운송거점에 물류단지 조성
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항이나 항만을 21세기에 대비한 동북아 지역의 물류거점 기지로 육성한다. 국제적인 물류환경의 변화에 적절히 대응함으로써, 세계적인 물류기업 및 국제 컨테이너선박 유치 등을 통해 물류산업의 활성화를 도모한다.
참고문헌
김기인 - 한국
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항만에 PTMS를 설치·운영하여 기상과 항행정보 등 각종 정보를 운항선박에 제공(6개 항만)하여 선박충돌과 해양오염을 방지한다. 부산항 등 전국 주요 14개 항만에 운영중인 기존 PTMS의 시설·장비를 개량 및 보완한다.
4) 수입 위험물 컨테이너
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항에서 처리할 수 있는 수용능력의 한계로 신항을 개발함에 따라 낙후된 구항을 재개발
초기에는 항구의 확장, 그리고 도시확장에 따른 토지의 포화상태로 새로운 토지공급이 필요하게 되었고 특히 주택부족 해소를 위해
항만들 물량의 원활
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컨테이너 하역시장
2. 3PL 시장
Ⅴ. 글로벌 물류기업의 성장 사례분석
1. 글로벌 물류기업의 현황분석
2. 글로벌 물류기업의 성장 사례분석
Ⅵ. 글로벌 물류 리더기업 성장을 위한 발전전략
1. 물류산업 지원정책의 지속화
2. 인수합병(M&A
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