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운영의 과학과 전산화를 촉진시키게 될 것이다.
Ⅲ. 결 론
이상에서 살펴 본 바와 같이, 우리나라 해상운송의 문제점과 합리화 방안을 간략히 요약해 보자면 다음과 같다.
<문제점>
1. 항만시설의 부족.
2. 항외 CY의 이용과다.
3. 컨테이너
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컨테이너 전용선으로 운반, 항해기간의 단축
6) 운임절감 : Through Rate에 의한 할인 운임 적용
(2) 컨테이너 화물운송의 단점
1) 컨테이너 터미널 기지설비 등 투자비가 큼
2) 컨테이너 하역시설이 갖추어진 항만에만 입항 가능
3) 선박운항관리와
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서론
1. 들어가면서
본론
1.두바이항의 과거
2. 두바이항의 현재
2.1 두바이 자유무역지대의 운영현황
2.2 두바이 항만의 성과
2.3 두바이 항만의 성공 요인
2.4 두바이 배후항만의 통계자료
3. 두바이 항만의 향후 발전 계획
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항에서 이미 3개선석을 운영하고 있는 허치슨은 1억 5000만달러를 투자해 석탄터미널을 개발할 예정이다. 이 석탄터미널은 안벽 414m에 수심 13.5m이며 컨테이너 처리시설도 갖출 예정이다. 한편 닝보항은 현재 153개 항만개발 프로젝트가 추진중
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항만은 항만시설 확충과 정비에 많은 투자를 추진하고 있다. 주요 역점사업으로는 세계에서 가장 큰 컨테이너 터미널을 1단계와 2단계로 구분하여 건설하고 있다. 초대형 터미널의 등장은 화물운반선의 대형화에 따른 수요가 날로 늘어날 뿐
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항만은 항만시설 확충과 정비에 많은 투자를 추진하고 있다. 주요 역점사업으로는 세계에서 가장 큰 컨테이너 터미널을 1단계와 2단계로 구분하여 건설하고 있다. 초대형 터미널의 등장은 화물운반선의 대형화에 따른 수요가 날로 늘어날 뿐
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항만 정보
항만 정보에는 항만관리 정보, CY-CFS 관리 정보, 컨테이너추적 정보, 항만작업 관리 정보, 화물유통 통제 정보, 작업지시 정보, 선박도착 정보, S/O 정보, B/L 정보, 보세 창고 장치장 정보, 컨테이너 터미널 운영정보, 예선 도선사정보
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항은 갑문 시설
로 인해 현재 선박의 입·출항이 불편한 실정이다. 또한, 남북경협 등에 대비해 인천항을 중
심으로 남항과 북항에 새로운 항만 시설이 들어설 예정이이기도 하다.
남항에는 컨테이너 전용 부두를 유치하게 되며 북항은 민자
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항개발 전략
1. 항만배후단지와 배후도시 지원 기능?산업단지 기능을 상호 연계하여 항만클러스터 구축
2. 항만기능 지원을 위한 기본 인프라의 조속한 구축 완비
3. 운영 시스템을 선진 항만 수준으로 제고하고, 최상의 서비스 제공
Ⅴ.
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항만 및 터미널 시설은 물론 완벽한 자유무역지대 개념이 도입된 항만 배후물류단지의 확보 경영과 관리를 분리한 글로벌 경영이념의 구현, 탄력적인 항만운영시스템과 인센티브제도의 운영, 해운인력의 양성과 활용의 극대화 등이 싱가포
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