|
조선소가 나에게 부여하는 많은 의미에 대해 고마움을 느낀다.
● ● ● ●
4. 에필로그
내가 일하는 대우조선소는 27살이라는 나이에 대학을 졸업함과 동시에 취직한 첫 직장이다. 정규직은 아니지만, 그래도 세계 최대, 세계 최초라는 자부심
|
|
|
대우연혁
67. 3.22 대우실업 설립 -자본금 5백만원
78. 7.25 새한자동차 인수, 자동차사업 진출
78. 9.26 대우조선 설립 , 당해 연도 수출 1위기업 부상
83. 3.15 대한전선 가전사업 인수
84.&n
|
|
|
조선
595,406
776,340
384,349
1,160,689
10.8
40.0
대우조선
632,224
770,097
365,233
1,135,330
10.0
36.0
한진중공업
578,938
623,938
289,722
913,660
--
42.0
코리아타코마
529,520
624,661
283,165
907,826
--
39.6
한라중공업
598,460
711,960
416,160
1,128,120
5.0
35.0
제조업 500인 이상 생산직남
|
|
|
대우그룹 구조조정의 방향, 경상대학교
ⅵ. 주부식 외 1명(2012), 구조조정의 성과와 성과요인에 관한 연구, 한국국제회계학회 Ⅰ. 대우그룹 구조조정
1. 재무구조상의 연결상황
2. 대우그룹의 계열사 처리 계획과 대우조선
Ⅱ. 삼성그룹
|
|
|
조선산업에서 또한 이러한 모듈방식을 접목시킬 수 있다. 과거에는 LNG선 화물창을 국내 기술로 개발하지 못해서 아웃소싱을 통해 해외기업에서 들여왔으며, 드릴쉽에 들어가는 드릴링 패키지 또한 아웃소싱을 통해 들여와 선체건조시 다른
|
|
|
조선의 주가 대 장부가치 비율이 산업평균과 현대미포 조선보다도 높기 때문에 경영의 종합력이 뛰어나다고 볼 수 있다.
2)공통형 재무재표
-공통형 대차대조표
-공통형 손익계산서
STX조선의 지수법(2007년)
재무비율
가중치
stx조선
산업평균
|
|
|
대우조선, 대우 자동차 등 대형사업장 중심으로 일어났던 노사분규는 그간의 희생에 대한 대우 그룹 직원들의 보상요구가 활화산처럼 분출된 것이라는 분석도 있다.
이들 기업 문화 역시 CEO의 기업 경영 이념의 공유로 이룩한 문화 형태이다
|
|
|
(미국):SRR sensor
-24GHz 대역 차량 충돌 방지, 60m감지
< 기술 동향 >
4. 결론
ㆍ2008년 ITTKS업 융합포럼을 통하여 IT기술과 조선이 결합된 조선+IT과 같은 국내 주력 산업과 IT의 융합 안 마련
ㆍ해양 플랜트사업과 접목 가능한 IT기술들이 확대되고
|
|
|
1. 국내 조선업 현황
(1)국내 조선업 현황
우리나라 조선해양산업은 1970년대 초에 본격적으로 세계 조선시장에 진출하여 짧은 기간동안 세계 1위의 조선국가로 도약하였다. 국내 조선산업은 건조량의 99.5% 이상을 외국으로 수출하고 있으며
|
|
|
조선/기계/전자의 융합
-생산계획등 관리기술 중요
-설계/건조기술에 따른
경쟁우위 변화
-우수 기술 인력 필요 01 조선산업의 소개
02 세계 조선산업의 변화 흐름
03 조선산업의 국외,국내 환경분석
04 STX 조선해양의 지속가능
|
|
메뉴펼치기
