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것을 방지
3.유체내의 마찰로 열이 발생
4.열을 받은 오일을 냉각 후 재사용
윤활기능
1.마찰감소
2.금속부품간에 완충 역할
3.엔진 내부 이물질 제거 1. 윤활원리및기능
2. 요구조건
3. 오일샘플링
4. 습식섬프
5. 건식섬프
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서론
오늘은 항공기 왕복엔진에 사용되는 윤활계통에 대해 알아볼 것이다. 왕복기관에 사용되는 윤활계통은 두 가지로 나눌 수 있다. 습식섬프와 건식섬프방식으로 나누어진다. 주요 차이는 습식섬프 시스템은 엔진 내부의 레저버에 오일
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윤활유 : 광물성유에 화학약품을 첨가해 인공적으로 합성 개발된 것.
⑥ 윤활계통의 분류
ⅰ) 습식 : 별도의 윤활탱크 없이 크랭크 밑에 윤활유가 고이는 장소가 마련.
ⅱ) 건식 : 윤활유 탱크가 따로 마련.
3. 왕복기관의 성능
① 성능 : 기관
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윤활계통
-윤활유의 작용 [윤활작용, 기밀작용, 냉각작용, 청결작용, 소음방지작용]
1. 기관의 윤활방법
①비산식
-커넥팅로드의 큰 끝에 달려있는 윤활유 국자에 의해 윤활유 섬프에 괴어 있는 윤활유를 크랭크축의 매 회전 마다 원심력으로
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윤활유 온도가 높을 때 : 윤활유 냉각기를 거치게 함으로써 윤활유 냉각
(2) 윤활유 온도가 낮을 때 : 바이패스 밸브가 열려 윤활유를 직접 윤활유 탱크로 들어가도록 한다.
▲ 윤활계통의 흐름도
■결론
- 본 레포트에서는 왕복기관의 작동에
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