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1. 실험제목
본 실험은 ‘에너지 보존 법칙’을 알아보는 시험이다.
2. 실험목적(Introduction)
자동차가 다양한 형태의 트랙을 지나게 하면서, 트랙의 여러 지점에서 자동차의 속도를 측정한다. 자동차의 위치에너지와 운동에너지를 모두 계
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측정된 값을 이용하여 회전디스크의 관성모멘트를 구한다.
<Part2> 세차 운동
① 추가 추 없는 상태의 자이로스코프가 균형을 잡도록 평형추의 위치를 조절한다.
② 추가 추를 축의 말단에 부착한다.
③ 앞선 실험과 동일한 방법으로
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각 물체가 갖는 운동량이라는 양을 고려하는 것이 유용하다. 운동량은 물체가 갖는 질량과 속도의 곱으로 정의된다. 1. 개요(실험 목적)
2. 이론
3. 실험장치&실험절차
4. 데이터&결과
5. 고찰사항(토의)
6. 오차분석 및 추가고찰
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거리의 함수로 힘 측정
⑵ 일정한 극판 사이의 거리 하에서 극판 사이의 전압의 함수로 힘 측정
⑶ 다양한 크기의 극판의 정전용량 측정 1. 목적
2. 실험내용
3. 이론
4. 실험에 필요한 장치 및 장비
5. 실험방법
6. 실험결과
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느낀바, 실험을 하기 전에는 꼭 실험에 대한 정확한 이해와 실험장치에 대한 정확한 사용방법과 설치방법을 알아야 더 정확하고 많은 실험을 짧은 시간에 할 수 있음을 알게 되었다. 1. 측정값
실험a. 경사면
2. 질문
3. 결론 및 검토
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길이 l과 똑같은 길이의 현을 잘라서 질량 m을 측정한 다음 에서 선밀도 를 계산한다.
5) 추의 질량을 바꿔가며 위의 과정 반복한다. (M은 추의 질량과 추걸이 질량의 합) 1. 실험 목적
2. 이론적 배경
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
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가능한 정확한 선을 그린다.)
5, 그래프로부터 용수철 상수를 구한다. [N/m]
->결과보고서에 작성
참고자료
포항공대 물리학과 교육실험 홈페이지
http://www-ph.postech.ac.kr/Edulab/ 1.실험목적
2.실험원리
3.실험기구 및 장치
4.실험방법
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실험반에 의해 이미 되어 있을 수 있다.] 전극으로 동전 두개를 종이위에 올려놓고 전극 받침대로 눌러서 전기적인 접촉과 함께 전극이 움직이지 않도록 한다.
② 전극 받침대를 직류 전원장치에 연결시킨다. [주 : 이때 전극의 극성은 상관이
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유지한 채, 회전대를 회전시키는 장치가 단지 사람의 손가락 감각에 의존하고 있으므로, 완벽한 셋팅이었을 지라도, 오차의 증가는 불가피 하였다.
이번 실험은 비교적 간단한 실험이면서도, 섬세함고 노련함이 필요한 실험이었다.
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실험에서 저항 값이 상당히 크게 차이 나는 것을 확인하였다. 전류를 주파수 함수로 측정해보면 전류는 공진 때 최댓값을 갖는다. 이번 실험에서는 실험1-2와 실험2-1의 실험의 오차가 각각 19.48%, 19.89%로 가장 큰 오차를 보였다. 결과 데이
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