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삼국(한중일3국)의 위상
1. 세계경제에서의 위상
2. 3국간 교역 현황
3. 3국간 직접투자 현황
Ⅳ. 한국중국일본 삼국(한중일3국)과 CMI(치앙마이 이니셔티브)통화스왑협정
1. 의의
2. 주요내용
Ⅴ. 한국중국일본 삼국(한중일3국)과 항공화물
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3국(한국중국일본 삼국)의 지역협력기반조성
Ⅲ. 한중일3국(한국중국일본 삼국)의 금융협력체제
Ⅳ. 한중일3국(한국중국일본 삼국)의 FTA(자유무역협정)입장
1. 중국
2. 일본
3. 한국
Ⅴ. 한중일3국(한국중국일본 삼국)의 항공화물운송실
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한중일3국(한국중국일본 삼국)의 FTA(자유무역협정)추진
1. 한·중·일 FTA 추진 의의
2. 촉진 요인
3. 억제 요인
Ⅳ. 한중일3국(한국중국일본 삼국)과 신용공여제도
Ⅴ. 한중일3국(한국중국일본 삼국)과 항공화물터미널
1. 항공화물터미널
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한국과도 지리적으로 가깝기 때문에 우리 기업의 산동성 진출은 아주 유망하다고 할 수 있다.
< 참고자료 목록 >
www.haosandong.com
www.chinasai.com.
www.chinara.com
www.ccas21.or.kr
www.kotrachina.org(디지털KOTRA)
황의각(1998),「중국의 지역경제」, 삼영사&nb
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항공기의 기종 숫자를 변경하여 여객 또는 호물의 분산 운송이 가능해진 것이다.
3) 제3국 항공사와의 영업협력(Third Country Code Shares)가능
협정 제 8조 7항에 의거하여 제3국과의 영업협정을 맺어 사업을 영위하는 것이다.
4) 항공사 승무원을 포
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