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Automated Guided Vehicle) 및 자동트랜스퍼크레인(ATC ; Automated Transfer Crane)등이 개발되어 실용화되고 있으며 이를 위한 설계 및 제어기술이 개발되고 있다. 또한 정보처리기술의 발전에 따라 EDI에 의한 항만운영의 정보처리시스템이 구축되고 컨테
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항만물류 관련 뉴스의 상세한 정보를 이용자들에게 제공하며 [기업/인물정보] 메뉴는 관련 기업의 상세 정보를 제공하여 검색해 볼 수 있게 하였다. 그리고 이는 차후 "항만물류 정보기술 지원단"의 지원을 위한 인물DB로서 활용이 가능할 것
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항만의 경쟁력 강화를 위하여 하역요금의 자율화 및 온도크 요금제를 시행하였다는 점, 그리고 관세청에서도 부두직통관제 활성화 방안을 수립하여 시행(98년 6월부터)함으로써 부두외 컨테이너 조작장(ODCY)을 경유하는 화물 유통구조를 개선
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165,424천톤에서 183,916천톤으로 증가하였다. 이는 항만처리능력이 증가함에 따라 항만비용의 감소, 정기선의 증가 등의 이유로 화물량이 증가함으로 알 수 있다. 항만관련산업의 경우 787업체에서 801개로 증가하였고, 항만관련산업 총매출액 또
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항만시설에 비해 매우 미흡하였고 제도 및 전문인력의 양성 역시 타 정책에 비해 효과적이지 못했다.
해상안전보안 인프라를 위한 시설에 대한 투자는 늦은 속도로 이루어진다 하더라도 경제규모의 혹대, 국제적 강화 동향과 더불어 진행되
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目 次
Ⅰ. 부산항만의 최근 시스템
1. 개요
2. 부산신항과 배후단지 개발현황
3. 부산신항 항만배후단지 개발 문제점
4. 부산신항 항만배후단지 개발방향
5. 결 론
Ⅱ. 광양만의 최근 시스템
1. 개요
2. 항만시설
3. 항만 계발계획 및
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인천항으로 유입되는 화물들의 특성을 고려해 보면 다음과 같은 시스템의 도입이 어려울 것으로 보인다. 왜냐하면 인천항을 통해 수출입되는 화물의 대부분이 부가가치를 창출할 수 있는 상품이라기보다는 농산물이나 값싼 제조품들이기 때
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규호,“말레이시아의 항만 현황”「해양한국」, 1999. 5.
최홍석·안종석,“中國 해외직접투자 誘致의 發展推移”, 한국국민경제학회『경제학논 집』, 제8권 2호.
河東佑,「東北亞 主要 컨테이너港灣間 競爭與件 分析」, 해운산업연구원 정책
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항만 세일즈가 절실하며, 신항에 신규 기항하는 선사에는 특단의 지원조치가 필요하다.
☞연구 결론
동북아 경제의 급성장에 따른 물동량의 증가와 중국의 컨테이너 운송시장의 급성장, 아시아의 화물유치경쟁이 치열해짐에 따라 동북아 국
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보 그리고 항만간의 투자에 대한 생각은 다음과 같다. 세계화 시대 항만의 ‘그 주체가 누가 되는냐’는 문제가 되지 않는다고 생각한다. 누가 운영하던지 물류거점화와 통신수단의 세계화를 이룩하는 것이 중요하다고 본다. 국가안보에 있
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