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정되는 기전력 으로 도선에서 발생되는 자기장 를 측정하였다. 의 값은 식에 수치를 대입하며 구했으며 이론값은 에 대입하여 값을 구하였다. 실험값과 이론값(참값)을 비교해본 결과 대략 45%의 상대오차가 나왔다. 탐지코일과 도선의 거리가
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(두산백과)
3. 구글 사진_Physics 2212, Lab 10: Magnetic Force_자기장 속의 전류가 받는 힘 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 재료
4. 실험 방법
5. 측정값
6. 실험 결과
7. 결과에 대한 논의
8. 결론
9. 질문 및 토의
10. 참고 문헌 및 출처
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실험(제4판)
페이지/p.112~113(c11.중력 가속도)
저자/대학교 물리학교편찬위원회
펴낸곳/청문각
3.두산백과_중력가속도 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 재료
4. 실험 방법
5. 측정값
6. 실험 결과
7. 결과에 대한 논의
8. 결론
9.
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있다.
9.참고 문헌 및 출처
일반물리학실험, 제3판, 물리학교재편찬위원회, 청문각, 2014년
p.119-128 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 재료
4. 실험 방법
5. 측정값
6. 실험 결과
7. 결과에 대한 논의
8. 결론
9. 참고 문헌 및 출처
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실험실
3.일반 물리학 실험(제3판)
페이지/p.168~171(ch18. 음파의 성질)
저자/대학교 물리학교편찬위원회
펴낸 곳/청문각 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 재료
4. 실험 방법
5. 측정값
6. 실험 결과
7. 결과에 대한 논의
8. 결론
9.
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실험결과에 영향을 미쳤음을 알 수 있다. 이런 마찰력을 줄이기 위해 차의 무게를 가볍게 해서 수직항력을 줄인다면 더 이론값과 비슷한 측정값을 구할 수 있었을 것이라고 생각한다.
9. 참고 문헌 및 출처
1. 부산대학교 일반물리학 실험실 htt
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정해보았다. 그리고 여러번 측정한 값들을 이용하여 평균과 표준오차를 구해보았다. 여러 번 측정할수록 오차는 작아지게 되고, 실제값에 더 가까운 평균값을 얻을 수 있게 된다.
9. 참고문헌 및 출처
(1)일반물리학실험(부산대학교 물리학교
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오차를 계산하였을 때 67%로 큰 값이 나왔다. 큰 오차의 원인을 생각해 보면 측정하는 값들이 매우 작아 조금의 오차가 생겨도 결과의 오차가 커지는 점을 생각할 수 있다. I. 예비 보고서
1. 실험의 목적
2. 실험의 이론(원리)
3. 실험기구
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(Basic 고교생을 위한 물리 용어사전, 2002. 4. 15. (주)신원문화사) 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 재료
4. 실험 방법
5. 측정값
6. 실험 결과
7. 결과에 대한 논의
8. 결론
9. 질문 및 토의
10. 참고 문헌 및 출처
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오차가 나오게 되었다는 점이었다. 만약 속도를 조절할 수 있었다면, 실험에서 계산된 오차를 줄일 수 있었을 것이라 생각한다.
9. 참고사이트
1. 일반물리학실험(청문각) 사진:구글(www.google.com)2.부산대학교 일반물리학 실험실 http://gplab.phys.pus
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