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51.0g 추
61.3g 추
81.1g 추
시행1
10.089 sec
9.457 sec
8.575 sec
시행2
10.675 sec
10.116 sec
8.564 sec
시행3
9.247 sec
10.3 sec
8.839 sec
평균
10.004 sec
9.958 sec
8.659 sec
3) 사용할 식
실험값
(g=9.8)
이론값
4) 식에 대입한 수치
실험값
M1
= 79789.25 7.979
=0.4173
=7.5617
(t\'=2.3)
M2
=
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안쪽 반지름
● 이론값
① 사각질량의 각운동량 보존
● 사각질량의 위치가 20cm일 때 관성모멘트 = 15.3
● 사각질량의 위치가 10cm일 때 관성모멘트 = 2.05
횟수
오차(%)
오차(%)
1
0.187
0.143
6.72
8.79
103
18.0
82.5
345
79.2
2580
86.6
2
0.196
0.156
6.41
8.06
98.1
16
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운동량의 합이 충돌 전후에 같아야하지만 달랐고, 그 이유로는 마찰이 완전히 사라지지 않아서 그렇거나 공기저항 등의 여러 가지 이유가 있다고 생각한다.
6. 참고문헌
일반 물리학 실험책 일반물리학실험 - 에어테이블 결과 보고서(Advan
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실험기구를 조심히 다루고, 힘을 최대한 동일하게 가해주는 방법이 있 다. 공기나 에어트랙과의 마찰은 진공상태일 때만 발생하지 않게 되므로, 공기중에서는 오차발생원인이 된다.
▣ 참고문헌
일반물리학 실험, 이석준 외, 2002, pp.41~43
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실험은 우리 조가 가장 빨리 끝났을 만큼 조원 모두가 하나가 되어서 한 실험이었고 그 결과에 대해서도 매우 만족한다. 항상 이번과 같은 결과를 만들기 위해서 예습하고 많이 생각해야겠다.
5. 참고문헌 및 출처
<일반물리학실험>
부산
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실험발표 ‘구심력 측정’에 대한 최종 토의 실시 (PPT작성 및 발표)
· 관련자료수집(유윤정), 발표 PPT 작성(윤상혁, 하재현), 발표(이건학)
참고자료
네이버 지식in (http://www.naver.com)
두산백과사전 (http://www.EnCyber.com)
일반물리학(형설 출판사)
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실험결과
충돌 전의 입사구의 속력을 구하는 식()과 충돌 후의 입사구의 속력을 구하는 식()을 이용하여 속력을 구하고, 충돌 후의 표적구의 속력을 구하는 식()을 이용하여 속력을 구한 뒤 충돌 전후의 운동량을 비교해보았을 때 다음과 같은
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실험은 두 물체를 서로 반대 방향에서 이동시켜서 서로 충돌하게 하는 경우였는데 이때의 오차는 크게 나왔다. 그 중에서도 물체의 무게가 서로 같을 때의 실험에서 더 큰 오차를 얻게 되었다. 뉴턴의 관성의 법칙에 따라 충돌 시에도 운동량
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힘들어 오차가 비교적 크게 발생하였습니다.
5. 참고문헌
- 일반물리학실험/북스힐/성균관대학교 물리학과 물리실험위원회편/p183~187 <결과레포트>
빛의 간섭과 회절
1. 실험결과
2. 결과분석
3. 고 찰
4. 결 론
5. 참고문헌
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각운동량이 보존되지 않는 경우가 더 많다.
7. 참고 문헌
- 경희대 물리학과 홈페이지 http://physics.khu.ac.kr
- 동아사이언스 http://www.noise.pe.kr/longrod.html 1. 실험 제목 : 각 운동량 보존
2. 목적
3. 이론
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 분석 및 토의
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