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해 매우 커지면 m/M은 0에 가까워진다. 따라서 1/(m/M)+1이 1에 가까워져 가속도a는 점점 중력가속도g에 가까워진다. 최종운동에너지인 ½mνf²와 그래프의 면적인 Fnet *d은 대체적으로 %차이가 0%~15% 내로 일정했는데 데이터 테이블 1.을 보면 실험6
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5. 실험 결과
6. 결과 분석
7. 토의 및 건의사항
8. 참고 문헌
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는 모두 약 0.4%이하로 매우 정확한 측정값을 보여준다. 이 실험도 이론값과 비교하여 최소 주기를 찾아보면 다음과 같다.
위의 그래프는 측정값 근방에서의 d의 값에 따른 이론적인 주기와 측정된 d의 값을 비교한 것이다. 이론적 그래프는 5mm
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을 알 수는 없었습니다.
미세한 차이겠지만 그로 인해 중력가속도를 구하는 과정에서 오차가 생겼을 거라고 생각이 됩니다.
또 다른 원인으로는 공기 저항을 생각해 볼 수 있습니다.
실험을 할 때 우리는 공기의 저항을 무시한다는 전제를 두
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실험에서도 대체적으로 위치 에너지가 감소한 만큼 운동 에너지가 증가하였다. 하지만 데이터테이블을 보면 미미하게 위치 에너지가 운동 에너지보다 더 높은데 이는 카트 바퀴와 레일 사이에 작용한 마찰력이 열에너지를 생산하면서 운동
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Force 실험 결과
5. 고찰
이번 실험은 실로 연결된 추를 무게를 달리해 떨어뜨림으로써 카트를 가속시켜서 무게가 추가됨에 따라 가속도를 관찰해서 물체의 속력 변화가 힘의 크기 및 물체의 질량과 어떤 관계가 있는지 알아보는 실험이었다.
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1. 요약
일정한 부피의 용기의 갇힌 기체의 온도를 높이면 압력이 증가하는 현상을 관찰하는 실험이다.
온도를 높이면 기체의 운동에너지를 증가되고 이렇게 증가된 운동에너지에 의해 밀폐된 용기의 압력을 증가시키는 것이다.
온도에
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영의 이중슬릿 실험
실험 목적
● 1. 이중 슬릿 실험을 통해서 빛의 파동성을 이해한다.
● 2. 광원으로 사용된 빛의 파장을 직접 구해본다.
관련 이론
● 회절(diffraction)이란?
➢ 빛이 진행 도중에 장애물(슬릿)을 통
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1. 실험결과
2. 결과분석
3. 고찰
4. 결론
5.참고문헌
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(지식in) ① 측정값
②실험 결과
③질문 및 토의
④결론 및 검토
⑤참고문헌
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