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실험상에서도 부직포의 유무에따라 마찰계수가 달라진걸 볼 수 있다.
면적
이론상 마찰력은 질량에 비례하므로 접촉면이 달라져도 일정하다. 하지만 실험결과의 부직포 넓은면과 부직포 좁은면의 최대정지마찰계수를 살펴보면 0.16, 0.27로 마
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실험을 통해 알게 된 것은 중력은 항상 일정하게 작용하고 있으므로 추에 작용하는 힘은 탄성력에 의해 변하게 된다는 것을 알았다. 실험과 결과 분석을 통해 처음 말굽 추를 스탠드와의 연결부까지 올린 후 손을 놓고 난 후부터 원래 고무줄
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계속 돌아간 것도 오차가 생길 수 있는 원인중 하나라고 생각을 한다. 또 이론적으로는 공기저항을 고려하지 않는데 실제 실험을 할 때는 공기저항의 영향을 받으므로 이러한 점도 오차를 발생시킬 수 있는 원인이 될 수 있을 것 이라고 생각
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실험 중에 오차 요인이 있었기 때문이다. 오차의 요인으로는 첫째로 용수철이 위아래로 직선운동을 하지 않았기 때문이다. 용수철에 달린 추를 잡아당기면 정확한 직선운동을 하지 않고 수평으로 앞뒤로 움직이는 등 운동방향의 기복이 심해
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=2.0kg*m/s^2
=2.0/17=0.12
=1.5kg*m/s^2이므로
=1.5/17=0.098
비고 및 고찰
이번 실험은 수레와 힘 센서를 이용하여 마찰력을 측정하고 각각의 변인을 달리하여 경우에 따른 마찰 계수를 구하는 실험이었다. 실험은 총 3번을 하였는데 변인은 닿는 면의 거친
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실험값
m/s
2
Minimum velocity
실험값
m/s
3
Average velocity
실험값
m/s
4
Predicted impact point
실험값
m
5
Table height
실험값
92m
6
Minimum impact point distance
실험값
m
7
Maximum impact point distance
실험값
m
8
Actual impact point distance
실험값
0.625m ■실험 목적
■예비 질
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실험하였다. 실의 길이는 10,20,30cm 로 하였다. 예상한대로 실의 길이가 증가할수록 진자가 이동하는 거리가 증가하므로 주기도 증가하였다. 진폭 또한, 각도를 25, 50도로 변화시켜보았다. 진폭이 증가하는 것도 진자가 이동하는 거리를 증가시
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성력(F) =ma
번지점프한 사람의 가속도는
a = ∑F/m = (W-F)/m = (mg-kx)/m = g-kx/m
여기서, g는 중력가속도, k는 고무줄의 탄성계수, m은 질량으로 번지점프하는 동안 변하지 않는 상수이다.
이번 실험에서는 추의 자연스러운 운동으로 쉽게 그래프를 구
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■실험 목적
■실험 이론
■실험 기구
■실험 방법
비고 및 고찰
torque란?
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알고자 하는 부분이 가속도이므로 식을 세우면
mgsinθ=ma 가 된다. 따라서, 수레의 질량은 가속도에 영향을 주지 않는다는 것을 알 수 있었다. 그래서 이번 실험은 수레의 질량을 2번 정도 바꾸어 실험해야하지만 1번만 하였다.
우리 조의 sinθ값
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