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관성 모멘트는 l=MR^2 이고 수직일 경우에는 ㅣ=2/5*MR^2 으로 관성모멘트 계산식이 다르다.
우리에게 주어진 실험이 끝난 후 우리 조는 번외 실험을 계획했지만 대조군 실험이 없어 다 하지 못했다. 실험 내용은 양쪽이 아닌 한쪽에만 10g 길이 7cm
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가볍다보니 공기의 마찰에 대한 영향이 더 많은 것 같다.
2. 바닥의 미묘한 마찰
- 바닥의 마찰을 최소화하기 위하여 바람을 불어넣어 실험하였다. 아무리 줄이려 하려고 하여도 마찰은 있을 것이다.(그런데 벽과 충돌후 운동량은 더 크게 측정
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19
1.2912
1.2812
1.28566
10.0840
2.98%
(6) 분석 및 토의
- 가 커질수록 글라이드의 내려가는 속도는 점점 더 빨라지게 되었다. 왜냐하면 가 커질수록 mg*sin의 값이 커지기 때문이다. 그런데 이 실험을 통해서 우리가 알 수 있는 것은 g의 값이 거의 일정
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실험에서 얻게 된 오차에 영향을 주었을 것이다. 이번 실험은 계산이 꽤나 복잡했는데 중간 과정에서 소수점 부분을 계산상의 편의를 위해 생략하거나 반올림한 경우가 많아서 이 역시 오차를 냈을 것 같다.
퍽의 최대 위치를 구했는데 이론
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실험을 통해 운동량 보존 법칙을 알아본 실험이었다. 실험내용이 짧지 않아 많이 힘들었다고 생각되고, 실험당시 생각했던 것 보다 오차 값 이 크게 나오지 않은 것 같다는 생각이 된다.
이 실험에서의 최대오차는 10.4%가 나왔는데 그 이유를
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실험이 아니었나 싶고, 다시 한 번 중력가속도에 대해 고찰할 수 있는 기회의 장이 되었다.
6) 참고자료
1, 일반물리학 실험( 형설출판사 )
2. 공학도를 위한 동역학( McGrawHill ) 1) 실 험 목 적
2) 실 험 이 론
3) 실 험 방 법
4) 실 험 결
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0.38
0.004802
0.003682
30.42
5000
-0.75
0.59
0.00735
0.005753
27.76
6000
-1.04
0.85
0.010192
0.008284
23.03
7000
-1.46
1.15
0.014308
0.011275
26.9
8000
-1.84
1.50
0.018032
0.014726
22.45
9000
-2.32
1.90
0.022736
0.018638
21.99
10000
-2.84
2.35
0.027832
0.02301
20.96
6. 토의
이번 실험은 평행판을 통한
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실험일 때
손실E = 처음 운동 에너지 - 충돌 후 운동에너지의 합
= ½×200×59.032^2 - ½×(200+200)×25.687^2 = 348477.702-131964.394
= 216513.308
결론 및 검토
대학교를 들어와서 여러실험을 하면서 매번 느낀게 ‘정말 신기한것들이 많구나’라는 생각밖에 들
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실험상의 오차를 줄이고 더욱이 이론에 가까워지는 실험을 할 수 있도록 더 많은 노력을 해야겠다. [일반물리학 실험] 갈릴레오 실험과 경사면에서 중력 가속도 측정
1. 실험제목
2. 실험 목적 및 원리
실험 목적
실험 원리
예비질
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실험 (글라이더의 질량은 192g고정)은 그래프 1과 같이 무게가 증가할수록 가속도가 증가하는 실험값이 나왔으며 이는 이론값의 변화추이와 일치한다. 이때의 실험가속도의 오차 비율은 표 1, 그래프 3과 같이 추의 질량이 클수록 크게 나타났
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