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실험 2에서 의 값이 1에 근사할 것이라는 예상과 달리 1.434의 값이 나왔다. 이는 트랙의 수평이 맞지 않았거나, 충돌수레의 계기오차가 발생한 것 같다.
[3] 참고문헌
-‘제 12판 물리학실험’, 조두진 외, 아주대학교 출판부 ,2018, 49-50p
네이버
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4. 참고문헌
- 제 12판 물리학실험’, 조두진 외, 아주대학교 출판부 ,2018, 61-68p
- 네이버 지식백과 : 충격량 http://naver.me/xxx7RbkQ
뉴턴 제3법칙 http://naver.me/xqfils90 1. 측정값
2. 질문에 대한 토의
3. 실험에 대한 토의/고찰
4. 참고문헌
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실험을 다시 하게 된다면 튼튼한 실로 풀리지 않게 하지 위해 5번 정도 꽉 묶어 추걸이와 도르래에서 실이 빠져 풀리지 않게 하면 좋을 것 같다.
4. 참고문헌
- 제 12판 물리학실험’, 조두진 외, 아주대학교 출판부 ,2018, 73-76p
- 네이버 지식백과
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실험 값에 오차가 발생할 수 있다. 실험 2 에서는 자를 이용하여 사람이 물의 깊이를 측정 하는 것이기 때문에 자가 기울어져 있거나 깊이가 올바르지 않을 경우 오차가 발생할 수 있다.
(참고문헌 뒤 페이지에 있습니다.)
[3] 참고문헌
- 물리학
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[3] 참고문헌
- 물리학실험(제 12판)/조두진 외/아주대학교 출판부/2018/p.99-102
- 네이버 지식백과 : 현의 진동 http://naver.me/5OnQyNRl 1. 실험결과
[1] 측정값
[2] 결과
2. 질문에 대한 토의
3. 실험과정과 결과에 대한 토의/ 고찰
4. 참고문헌
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- 4번의 측정값 설정에서 Speed, Acceleration, Position을 선택해야 한다. 본 영상에서는 Block Event Times도 선택하였다.
- 피켓 펜스의 띠 간격은 0.02m 이다. 그러나 본 영상에서는 Flag Spacing에 0.03m을 입력하였다.
이와 같은 설정 오류는 가속도 값 결과
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크게 측정되었다.
원반의 직경에 따라 중심을 지나는 관성모멘트 측정실험에서, 회전시 원반이 받는 공기저항력이 커서 매회전시 각가속도가 현저히 줄어들기 때문에 각가속도를 1회만 측정하였고, 이 때문에 추의 질량을 변화시켜서 가급적
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각 해 볼 수 있다.
특히 (1) 접촉에 의한 대전 1 실험에서 전하량 보존 법칙을 확인 하는 과정에서 이론상으로는 0V가 나와야 하나 한쪽 막대는 +2V, 다른 쪽 막대는 -1.8V값으로 측정 되었다. 이는 두 개의 막대중 한 막대를 측정하는 동안 다른 막
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실험 5 - 물질의 자기적 특성: 강자성체의 성질
·물음 1: 실험과정 ④~⑥의 관찰 결과를 답하시오.
☞ 나침반 바늘의 편향이 아주 조금 변한다.
·물음 2: 실험 과정 ⑧~⑩의 관찰 결과를 답하시오.
☞ 나침반 바늘의 편향이 조금 더 변한다.
·물
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실험을 제대로 수행했는지에 대한 의문조차 드는데, 최대도달 거리 는 약 88%, 총 비행시간 는 약 66% 정도의 오차가 난다. 이 오차는,
① 포토게이트의 측정시작높이와 포토타이머 플레이트의 높이를 제대로 맞추지 못한 경우,
② 줄자의 끝부
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