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실험을 진행하면서 실험장비의 사용법과 측정법을 완벽히 숙지하고, 전압과 전류, 저항의 관계를 알게 되었다.
실험1)~6) 으로부터 전류의 크기는 전압의 크기에 비례하고 저항의 크기에 반비례한다는 것을 알 수 있었다. 안전상, 원래 예비실
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체 단계가 존재치 않고 바로 승화한다. 그렇기 때문에 드라이아이스는 이산화탄소를 내뿜으면서 약간 부유된 상태이기에 마찰력을 줄일 수 있다.
두번째로 윤활제로 기름을 실험도구에 바른다. 즉 고체와 고체사이에 액체를 넣어 위와 같이
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운 활차에 힘을 가할 때)
m1 : 충돌전의 평균 속도 = 79.53, 충돌후의 평균 속도 = 2.8256
m2 : 충돌전 속도 = 0, 충돌후의 평균 속도 = 63.429
664127.19 + 0 ≠ 838.32 + 382207.61 (=383045.93, 이것마찬가지 오차의 수치가 너무 커져 버림.)
e. 완전 비탄성 충돌 실험
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실험 결과 분석 및 토의
이번 실험은 아주 느긋(?)하게 실험을 했다. 이 실험을 한 다른 조에서 아주 오래 걸린다고 했기 때문이다. 그런데 막상 실험을 하고 그 결과 값을 보니 예상외로 그 결과 값이 컸다. 단위가 cm여서 그 값이 큰 줄 알았는
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력 (g)
0.31
0.25
0.09
0.39
※ 도선의 길이와 자기력의 그래프를 그린다.
C. 자기장과 힘의 관계
자석의 개수
1
2
3
4
5
6
자기력 (g)
0.06
0.13
0.18
0.21
0.27
0.31
※ 자석의 개수와 자기력의 그래프를 그린다.
5. 분석 및 토의 : 생각보다 이상적인 실험결과가
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실험하면서 수평도가 바뀌어 졌을 가능성도 있다. 그리고 수준기로 해도 정확하게 수평이 이루어지지 않았을 수도 있다.
4. 합성대의 도르래
- 도르래의 질량과 도르래의 마찰력이 있을 것 같다. 본래 이론상 도르래 값을 무시하는 생각 하에
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실험 시 일반 트랙 사용)
실험 5.A2 <완전 비탄성 충돌 실험>
물체의 충돌에서 운동량, 운동량 보존법칙 및 에너지 보존법칙이 성립함이 그래프를 통해 확인되었다. 다만 오차가 생겼는데 열에너지나 소리에너지 등 기타에너지로 전환된 일
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물체의 운동에 외력을 주지 않는 환경에서의 운동이면 총 역학적 에너지가 일정하게 유지된다.
4. 참고문헌, 부록
일반물리학 실험(북스힐, 역학적 에너지 보존편) 1. 실험결과 및 분석
2. 토의 및 고찰
3. 결론
4. 참고문헌, 부록
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날아가며, 각도가 커짐에 따라서 45도까지 x가 커지다가 그 이후로 작아지고 위로 좀 더 높이 날라간다.
참고자료
일반물리학 실험(형설출판사)
임헌화 신규승 손종역 최석호 이석준 정해양 최정우 이호선 임대영 이민철 이종수 공저
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일반물리학 실험 청문각
·현대 광학 서울대학교 광학연구회
·http://www.kangwon.ac.kr/%7Esericc/sci_lab/physics/young_slit_1/young_slit_1.html
·http://ellipse.kyunghee.ac.kr/young.hwp
·http://syphysics.com/zboard/zboard.php?id=study&page=1&sn1=&divpage=1&sn=o ff&ss=on&sc=on&select_arrange=headn
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