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5번으로 하고 속도를 2번째와 거의 같게 하여 실험을 한 결과 평균 J의 값이 4.27이 나왔으며 이론값과의 0.08J의 오차가 발생하였다. 이 실험을 통하여 실린더의 감은 횟수에 따라 크랭크를 돌리면서 발생하는 마찰력이 달라져 오차가 발생하고,
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실험을 통해서 옴의 법칙 V=IR의 공식이 성립함을 알 수 있었다. 실험 A에서 저항이 일정한 경우에 전압에 따른 전류의 변화를 나타낸 것이다. 저항은 3개만 사용하였다. 3개중 하나를 일정한 저항으로 잡고서 전압에 따른 전류의 변화를 관찰하
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이 정확하게 측정된 결과를 예측하는가?
⇒ 힘의 벡터 모델이이고 측정된 결과나 이다. 내가 실험한
결과를 보면 힘의 벡터 모델이 정확하게 측정된 결과를 예측한다고 볼 수
없다.
(5) 추의 질량()과 무게(), 경사판의 경사각()을 기록하라.
⇒
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실험을 더 정확하게 하지 못했던 점이 조금 아쉽다. 더욱 세세하게 여러 번 했더라면 계산한 값들의 상관관계를 좀 더 확신을 가지고 설명을 했을 텐데 말이다.
-단위를 cm로 했기 때문에 값이 이상하게 크게 나왔다. 원래는 mv의 곱에 단위는
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실험 결과 분석
발사장치를 이용해 발사된 구슬은 포물선 운동을 하게 되는데 이는 구슬에 작용하는 힘이 연직방향의 중력뿐 이어서 나타나는 현상이다. 구슬의 운동을 중력방향(y)과 그에 수직한 방향(x)으로 나누어서 분석하면 포물선 운동
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구심력 측정을 하는 실험이었다. 등속도로 회전하는 물체가 중심의 반대 방향으로 받는 구심력을 용수철의 복원력을 이용해 등속원운동(평형)상태로 만들어 그 힘의 평형 상태를 분석 하는 실험 실험값
실험데이터 분석
실험결과분석
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마찰이 생기는 것을 막아주어야 한다고 생각한다. 실이 아무렇게나 감기게 되면 실험에 생각보다 많은 영향을 미친다는 것을 실험하면서 알았다. 공기의 마찰도 있으므로 진공상태에서 실험하는 것도 하나의 좋은 방법이라고 생각한다. 순수
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오차를 발생했을 텐데 다행이도 실험이 쉽게 끝낼 수 있었다.
-아직도 이해가 되지 않는 것은 고체 시료에 따라서 왜 값이 오차가 많이 나오는지 모르겠다. 내 생각에는 고체 시료가 무엇인가에 관계없이 액체의 비중은 똑같이 나오거나 최소
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가는 모습을 볼 수 있었다. 완전탄성충돌은 운동에너지까지 보존되려는 모습도 볼 수 있었다.
- 실험이 대부분 이론대로 나오지가 않았다. 여러 가지 방해요소가 있었던 것 같다. 일단 먼저 실험대가 수평을 이루지 못해서 가만히 두기만 해도
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실험이 원했던 결과를 낼 수 없었다.
-비평행력이 무엇인지 모르겠다. 라는 식이 무엇을 의미하는지도 모르겠다. 질량의 중심이 있어서 질량의 차이에 따라 바뀌어서 더 힘이 들어가는 쪽에 기울어 질 것이고, 각도가 생겨서 계산을 하는 거
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