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실험하면 금속통의 전하량도 다르게 측정됨을 확인할 수 있다. 그 이유는 공기중의 수증기에 석여 공기중으로 빠져나간다고 예상 해볼수 있다. 또한 음전하가 양전하보다 가벼우므로 음전하가 나갈것이다.
질문2. 왜 구 B에는 접지시킨 후
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물리학실험2
결과보고서 (실험1)
1. 실험 장비 및 도구 사용법1 (기초전자공학실험1)
1. 실험의 목표
2. 실험 장비 및 재료
3. 실험 방법 및 분석
실험 1 A. 도통 테스터기(Conductor Tester) 제작 및 평가
실험 1 B. 점퍼 코드 2종 제작 및 평
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5. 실험 결과
실험 결과를 정리한 표는 아래와 같다.
실험 결과를 토대로 구한 μ0의 값과 오차율 표는 아래와 같다.
(단, 10^(-7))은 생략하였다)
결과 전체의 오차율 평균은 29.37%이다.
6. 토의
(문제 비공개)
먼저 저항(R)의 경우, 전류와 전
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등에 의한 전자의 이동 정도가
달라지는 것 또한 확인할 수 있었다. 특히 이런 부분은 실험1에서 흰색 마찰판이 +의 값을
얻었던 것과 달리 실험2에서는 -값을 갖는다는 점을 통해 확인할 수 있었다. 결국에는
“증명판 > 흰색 > 푸른색”
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이용하여 상부 전극과 하부전극이 맞닿는 위치를 측정.
②전압을 1kV부터 10kV까지 서서히 올리면서 그 때 저울이 나타내는 값. <쿨 롱 법 칙>
1. 원 리(관련이론)
2. 실험장비기구
3. 실험 방법
4. 실험시 주의할점
5. 측정해야하는양
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입해 를 구해보자.
⑴ 첫 번째 실험 - (로 고정)
① 일 때,
⒜ :
⒝ :
② 일 때,
⒜ :
⒝ :
③ 일 때,
⒜ :
⒝ :
④ 일 때,
⒜ :
⒝ :
⑵ 두 번째 실험 - (로 고정)
① 일 때,
⒜ :
⒝ :
② 일 때,
⒜ :
⒝ :
③ 일 때,
⒜ :
⒝ :
④ 일 때,
⒜ :
⒝ :
2. 실험 결
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합을 제대로 구하지 못하였다. 이에 그래프를 직접 보아 분석하여도 이들의 각은 90°가 되지 못한다. (2)-1 에 경우 약 45° , (2)-2 경우 약 180°라는 터무니 없는 경우가 생긴다. 이는 회전에 의한 토크와 충격계수에 의한 문제로 보인다.
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2회 실험은 조원들과 상의하여 식을 다시 세웠다. 아래 그림을 참조하면 된다.
선운동량은 보존되므로,
가 성립한다.
1회
2회
충돌 후 두 퍽의 각도
30.9
31.8
오차(%)
35.2
40.3
1회
2회
충돌 후 두 퍽의 속도
101.54
91.82
오차(%)
14.3
22.7
이제 를 이용
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(평형하지 않으면 조금이라도 어느 쪽으로 가속도가 생기게 됩니다.) 그리고 도르래의 마찰, 트랙의 마찰 , 바람의 마찰 등 여러 가지 많은 영향으로 약간의 오차가 눈으로 보일 것 으로 예상 되어 보입니다. 예_비_보_고_서_뉴턴제2법칙
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실험이 상당이 쉬운 편이였으나 자료가 복잡한점이 많아 보고서를 적는데 많은 어려움이 있었다. 이 실험에서는 m2에 무게가 무겁고 m1의 무게가 가벼우면 가벼울수록 더 많이 속력이차이가난다는 사실을 알수있었다.
실험을 하면서 뉴턴 제2
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