|
마찰력에 의한 왜곡도 생각하지 않을 수 없다. 게다가, 우리가 최대 정지 마찰력에 도달했는지 정확하게 판단할 수 없어서(톡 쳐보는 행위) 정확한 마찰계수는 측정하기 어려웠다.
7. 참고자료
일반물리학실험/건국대학교 물리학과나노과학기
|
|
|
실험을 하면서 조금 더 매끄러운 수평면과 경사면, 조금 더 정밀한 추의 무게를 사용한다면 아무래도 조금 더 정밀한 실험 결과를 만들어 낼 수 있을 것 같다.
9. 출처
일반물리학실험/건국대학교 물리학과·나노기술전공/북스힐/2003.3.5
네이
|
|
|
얹은 후 실험을 반복한다. 이는 물체의 질량에 따른 정지 마찰계수의 변화를 알아보는 과정이다.
⑥ 같은 요령으로 금속시료와 플라스틱 시료에 대해서 ①~⑤의 과정을 반복하여 실험한다. 1. 목적
2. 원리
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
|
|
|
값이 나오는 것을 봐서 어느 실험에서나 오차는 다 존재하는 것 같다. 오차가 0인 기구가 있다면 좀 더 세밀한 작업을 할 수 있을 것이란 생각이 들었다. 마찰계수 측정
1. 목적
2. 기구
3. 이론
4. 방법
5. 계산과정
6. 결론 및 고찰
|
|
|
있어야 오차를 줄일 수 있다는 것도 알 수 있었다.
11. 참고문헌
일반물리학실험, 한국물리학회, 청문각 -최대정지 마찰 계수 측정 실험 결과
8. 실험 결과
측정 결과와 그에 따른 마찰계수 계산 값
9. 토 의 및 결 과
11. 참고문헌
|
|
 |
일반설계에서는 보의 춤에 웨브의두께를 곱한 값으로 한다.
형강보의 설계에서 휨응력, 전단응력과 함께 고려하지 않으면 안되는 것이 집중하중에 의한 웨브의 국부좌굴 현상이다. 웨브의 국부좌굴에 대한 설계식은 많은 실험 결과에서 경험
|
|
|
계수)
<표 Ⅱ-2> 조선업의 생산파급효과 비교(영향력 계수)
<표 Ⅱ-3> 제1, 2차 5개년 계획 기간 중 조선기술 개선사항
<표 Ⅱ-4> 세계수주량과 한・일 시장 점유비 추이>
<표 Ⅱ-5> 조선업체 노사분규 영향
<표 Ⅱ-6> 세계 수주 량과 한
|
|
|
실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2 정전기 피해 및 예
|
|
 |
일반대학원 화학과에서의 학문적 성취와 연구 경험을 토대로, 산업 현장과 학계, 교육, 정책 및 사회 전반에 걸쳐 다방면으로 활약하며 과학기술 발전과 지속 가능한 사회 구현에 실질적으로 기여할 것입니다. 창의적이고 책임감 있는 연구자
|
|
|
물리학 기초 30
2. 화학 기초 31
3. 나노과학 기초 31
4. 고급 문제 (심화 이론) 32
5. 응용 및 실험 문제 33
6. 수학 및 계산 33
7. 논문 해석 및 문제 해결 34
문제 풀이 및 해설: 34
일반 물리학 34
재료과학 35
응용 및 실험 36
고급 소재 37
|
|
 |
실험적 결과와 비교하는 방법을 통해 이론을 검증하고자 합니다. 또한, 최신 물리학 연구에서 사용되는 수치 해석 기법을 적극적으로 활용할 계획입니다.
20. 물리학을 연구하면서 어떤 역할을 맡고 싶나요?
저는 연구팀 내에서 중요한 이론적
|
|
 |
본인이 경험한 혁신적 문제 해결 사례를 말씀해 주세요.
UAV 실험에서 출력 문제를 해결하기 위해 기존 접근 방식을 넘어, 재료 특성, 마찰 계수, 열 변동의 복합적 상호작용을 분석했습니다. 이를 기반으로 설계 변경과 냉각 최적화를 실시하
|
|
 |
일반적으로 유체가 어느 정도 이상의 속도를 가지고 흐르게 되면 유체의 흐름은 층류(larminar flow)를 벗어나 매우 불규칙하게 흐르게 되는데 이것을 난류(turbulence)라고 한다. 난류경계층내에서는 운동량수송이 더 많은 관계로 정돈된 층류유동
|
|
메뉴펼치기
