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일본에서는 어선보험이 1950년대부터 발달하여 어선의 생산력에 대한 상당한 자료가 축적되어 있어 어선 및 어업 평가에 대한 중요한 지표가 되고 있다.
Ⅵ. 일본해양과 선박안전법
역사상 인류와 더불어 항상 각종 교통기관의 중심적 운송수
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각종 정크선과 비슷한 구조였는데, 당시 지남침이라는 나침반을 구비하여 1604년부터 1635년까지 약 30년 동안 365척이 파견 일본해양사 - 일본의 항해와 조선
◑태고부터 전국시대까지
◑에도시대
◑막부 말기 경
◑메이지유신 이후
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Ⅰ. 서론
젊음과도 같이 마냥 화려하기만 했던 시절은‘거품’처럼 사라졌고, 일본은 10년이라는 시간을 잃어버렸다. 그 시간을 뒤로 한 채 2002년 이후 일본은 대대적인 개혁을 통해 회생을 꾀했고 경제는 다시 부활하는 듯 했다. 그러나 200
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일본의 수산기본정책에 대한 검토, 한국해양수산개발원
▷ 죄야문민(2007), 일본 수산관계시설 재해복구 사업의 개요, 한국어촌어항협회
▷ 재정경제부 지역특구기획단 특구기획과(2006), 특구운영성과 평가결과, 한국개발연구원
▷ 정권태(2009
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해양관광에 대한 관심과 수요가 앞으로 폭발적으로 증가할 것은 선진국의 사례를 보아도 충분히 예측가능하며 본 보고서에서는 우리나라 해양관광산업을 위한 정책 개선방안을 제시해 보고, 일본의 워터프론트를 집중 조명함으로써 선진국
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해양부. 2010. “제1차 마리나항만 기본계획”. 국토해양부.
국토해양부·한국해양과학기술진흥원. 2009. “동남해안지역 일본인관광객수용형 \'블루투어리즘 가이드북\'”. 한국해양대학교 SG 사업단.
김동주ㆍ손창련. 2012. “전남 해양레저장
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저스포츠 활동과정에서의 사고를 막는 가장 근본적이면서도 효율적인 방법이라 하겠다.
아울러 해양 레저스포츠 활동상 안전확보와 관련, 일본의 해난구조회(BAN; Boat Assistance Network)와 같은 민간단체를 조직하여 만일의 사고시 신속 대응할
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해양스포츠가 대중들에게 가까이 가기 위해서는 제도적 조정이 필요하다. 특히 해양스포츠는 장비의 고가로 인해 많은 이용자들이 금전적인 부분에서 많이 망설이게 된다. 고액의 세금이 단계적으로 조정되어야한다.
다섯째, 일본의 피셔리
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해양레저스포츠 활동자들에 대한 안전의식일 것이다. 따라서 해양레저스포츠 활동자들에 대한 지속적인 안전교육 실시가 필요하며, 아울러 우리나라도 일본의 해난구조회(BAN)와 같은 민간단체를 조직하여 만일의 사고시 신속대응 할 수 있
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해양법상 도서의 법적 지위를 가질 수 있도록 하는 것이다. 김현수, 전게서, p. 402.
Ⅲ. 결론
지리학적으로 한반도가 대륙세력과 해양세력 사이에 위치하여 양대 세력의 균형점이 되듯이 독도는 반도국가인 한국과 도서국가인 일본 사이에서
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해양영상을 통해서 적조 발생을 사전에 감지하는 등의 활동을 통하여 한국해양과학기술진흥원이 독자적으로 개발한 분석 기술을 이용하고 해양 산업분야의 성장을 촉진시키겠습니다. 그리고 우리나라 뿐 아니라 중국ㆍ일본 해역까지 관측
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일본 조선업의 고도화 전략과, 중국 조선업계의…
3. 직무에 적합한 이유를 구체적인 이유를 구체적 경험과 연계
다년간 00중공업 설계팀에 근무하면서 조선기자재 설계 및 승인업무를…
4. 다른 사람들이 어렵다고 시도하지 않은 일을
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풍요롭지는 않았지만 부모님의 사랑으로 시작된…
2. 장점
무엇이든 책임감을 가지고 매사에 임하려고 …
3. 보완점
가끔 성격이 급하다는 소리를 듣지만…
4. 지원동기 및 포부
1977년 창립된 삼성중공업은 과거 일본과 미국등 …
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해양의 강점인 고부가가치 선박과 특수선을 통해 수익성을 끌어 올리고 있습니다. 중국과 일본 등의 경쟁회사도 있지만, 핸디사이즈 선박에 관한 건조기술만 뛰어난 일본에 비해 대형 선박 건조 경험이 많은 대우조선해양은 특화된 기술력으
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자원을 꾸준히 투자하여 자기개발을 한 경험에 대해서 기술해 주십시오
고등학교 시절 제 2 외국어로 일본어를 접하면서부터였으나, 이후…
6. 장래계획
어떤 기회가 주어지더라도 최선을 다하겠습니다. 아니 최선을 다하는 것이…
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