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. 항공 운송 사업의 태동기
1) 1920년대 이전
2) 1920년대
3) 1930년대
나. 항공운송사업의 발전기
1) 1940년대
2) 1950년대
3) 1960년대
4) 1970년대
다. 항공운송사업의 성숙기
1) 1980년대 이후
라. 한국항공사업의 발달과 국제항공운송산업의 발전
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항공(SAS)
2) 델타항공
2-3. 두기업의 위기극복위한 경영전략 사례
(1) 스칸디나비아항공(SAS)의 경영전략
(2) 델타항공의 경영전략
3. 결론
3-1. 두 기업의 현재상황분석
(1) 스칸디나비아 항공
(2) 델타항공의 현재상황과 향후전망
3-2. 시
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산업 기술의 이해. 대한교과서,1992
http://www.scienceall.com/
한국철도기술연구원 http://www.krri.re.kr/
과학동아 http://www.dongascience.com/ 1. 자기부상열차의 정의
2. 자기부상열차의 원리
3. 자기 부상 열차의 장점
4. 자기부상식 열차와
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후산업 중심으로 이루어진 금융기관은 거래기업과 함께 부실화될 수밖에 없기 때문이다.
7. 맺음말
한국 금융위기의 발생 이후, 금융구조조정과 기업구조조정 등 광범위한 개혁이 실시 되었 다. 하지만 경제의 회복이 얼마나 개혁의 성과에
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산업의 현황
가. 신용카드업자 현황
나. 신용카드산업 성장 추세
3. 신용불량자 문제로 인한 정부개입(정부가 개입 하게 된 사례)
4. 정부 규제 내용 (어떻게 조치 취했는지)
5. 정부규제 부작용
6. 정부규제 실패사례 제시(한국,미
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자기자본협약의 주요내용 및 영향”, 한국은행
이정재, 2003, "경제여건의 변화와 향후 금융감독 방향", 금융감독위원회, p. 25-43
───, 2003, “금융안정과 감독정책”, 금융감독위원회
제 할료나, 2003, “은행위험 관리와 몽골 은행산업에 대한
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산업
5. 경쟁적 산업
Ⅴ. 물류산업의 규모와 범위
1. 국내 물류서비스 산업 규모
2. 물류서비스업의 범위
3. 국내 물류서비스 산업의 특징
Ⅵ. 물류기반시설 투자현황 및 문제점
1. 도로시설
2. 철도시설
3. 항만 및 공항시설
Ⅶ. 향후
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신규 리스수요의 감소
Ⅴ. 우리 나라 리스산업의 개편방향
1. 조직의 슬림화
2. 여신전문금융기관화
3. 소비자리스의 확대
4. 대형은행계열사의 전업리스사로의 특화
Ⅵ. 향후 전망과 당면과제
1. 향후 전망
2. 당면과제
나오며.
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산업구조
(1) 기존 기업간 경쟁
(2) 신규회사의 진입 위험
(3) 후방산업의 교섭력
(4) 전방사업의 교섭력
(5) 대체재
2. 영업 분석
1) 사업구성
2) 시장 점유율
3) 연구개발비
4) 직원현황
5) 생산능력
6)
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이유
Ⅱ. 본 론
1. 아시아나 항공 소개
2. 아시아나 항공 서비스 프로그램
3. 아시아나 항공의 6시그마를 통한 서비스 품질 혁신
Ⅲ. 결 론
1. 서비스 산업의 혁신
2. 서비스 산업의 6시그마 ⇒ 고객의 소리(VOC)부터...
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