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자기의 흡인, 반발력을 사용하여 차량을 부상시켜 추진시키는 방식인 자기부상식이 있다.
저의 조는 이 기술보고서에서 자기부상식 철도기술과 차륜식 두 종류를 다 기술하였다. 아직 실용화는 되고 있지 않지만 연구 개발이 활발한 독일과
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철도기술연구원 http://www.krri.re.kr/
과학동아 http://www.dongascience.com/ 1. 자기부상열차의 정의
2. 자기부상열차의 원리
3. 자기 부상 열차의 장점
4. 자기부상식 열차와 철차륜식 비교
5. 자기부상열차의 방식
6. 개발 현황 및
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01호기가 무인 주행으로 시속 307.8km를 기록. 같은해 02호기 (8인승)에 의한 공개시승 개시.
ㆍ1985년 : 쓰쿠바 과학박람회에서 03호에 의한 전시주행. 61만명 탑승.
ㆍ1991년 : HSST-100S형 주행실험.
ㆍ1993년 : 운수성 상전도 자기 부상식 철도에 관한
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철도차량에 비해 훨씬 높은 속도를 갖게 되어 육상수송에서의 혁명이 기대된다. 그리고, 환경오염등의 중요한 문제가 해결될 경우 초전도전자추진선 (Superconducting Electromagnetic Propulsion Ship)도 전망이 밝아질 것이다.
※수송분야
①자기부상식
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1. 고속 철도의 이해
통상적으로 200km/h 이상의 고속으로 주행하는 철도를 일컫음
고속 철도의 종류
- 바퀴식 (Wheel-On-Rail )
- 자기부상식 (Magnetic Levitation)
고속철도의 특징
- 쾌적성
- 안정성
- 경제성
- 저공해성
- 대량여객수송 수요
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자기의 흡인, 반발력을 사용하여 차량을 부상시켜 추진시키는 방식인 자기부상식이 있다.
저의 조는 이 기술보고서에서 자기부상식 철도기술과 차륜식 두 종류를 다 기술하였다. 아직 실용화는 되고 있지 않지만 연구 개발이 활발한 독일과
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자기자본으로 높은 레버리지 효과를 얻을 수 있게 된다.
2) 단 점
① 위험을 전가하는 대신에 추가되는 금융비용 부담이 증가할 수 있다.
②위험분담을 위해 다양한 참여주체가 계약을 통해 금융이 이루어지므로 절차의 복잡성에 따른 사업지
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철도공사자기소개서 서울도시철도공사 자소서, 서울도시철도공사 사무직 자기소개서,서울도시철도공사 차량직 자기소개서,
1. 본인이 지원하는 직무에 적합하다고 생각하시는 이유(본인의 경쟁력)와 입사 후 목표와 그 목표를 위한 계획(
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억씩 늘어나는 한국철도공사의 적자를 메우는 데에 일조하고, 이를 통해 저 자신의 가치 또한 상승시키고 싶습니다.
면접후기
5인 1조이며 면접관은 총 3인입니다.
면접시간은 약 30분이며 질문은 한사람씩 차례로 받습니다.
1분 자기소개는
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철도 완성을 위한 마케팅을 펼쳐보고 싶습니다.
면접후기
5인 1조이며 면접관은 세 분입니다.
면접시간은 약 30분입니다.
1분 자기소개는 대개 요구하는데, 어떤 조는 생략하는 경우도 있습니다.
면접질문
-자기소개를 해보세요.
-지금까지 살
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철도공사 자기소개서 합격예문
1. 지원동기(1,000 bytes이내)
2. 자신의 역량 강화를 위한 노력(1,000 bytes이내)
3. 공사발전 및 시민서비스 향상 방안(1,000 bytes이내)
4. 학생시절/사회생활(1,000 bytes이내)
5. 입사 후 포부(2,000 bytes이내)
※
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서울도시철도공사 자기소개서
1.지원동기 (1,000 Byte)
- 공기업 경영시스템 이해능력을 바탕으로 공사의 현실적인 수익 경쟁력을 발전시키고 싶습니다.
(초략).........서울도시철도공사가 맞닥드릴 수 있는 복잡한 시장시스템에 솔루션을
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