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초전도자기부상열차 (Superconducting Magnetic Leviation Vehicle)는 현재 고속철도차량에 비해 훨씬 높은 속도를 갖게 되어 육상수송에서의 혁명이 기대된다. 그리고, 환경오염등의 중요한 문제가 해결될 경우 초전도전자추진선 (Superconducting Electromagneti
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부상방식
EMS,종축형 전자석
차량크기
3.6m×1.4m(길이×폭)
부상력
380kg × 8EA
트랙
20m
추진방식
SLIM(250N×2)
부상레일폭
60mm
안내방식
Stagger
Reaction plate
2차도체Al(4mm)
back iron 15mm
공급전원
DC 530V
초기Airgap
13mm
정격부상Gap
8mm
4. 초전도 자기부상열차의
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국토 면적이 좁고 산지와 해안을 교통 공간으로 활용해야 하는 한국의 지형에 매우 적합한 것으로 평가되고 있다.
우리나라는 1985년 당시 대우중공업(현: (주)로템)은 자기부상열차 개발에 착수한데 이어 1989년 한국기계연구원이 국책 연구개
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진안내용 지상코일과 반발하여 떨어진 쪽과 서로 당기기 때문에 언제나 가이드 웨이의 중앙에 차량이 놓이게 된다
자기 부상식 철도 - 추진 원리
추진안내용 지상코일에 전류를 흐르게 하여 차 속의 자석과 사이의 반발력과 흡인력을 이용한
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초전도자기부상열차 (Superconducting Magnetic Leviation Vehicle)는 현재 고속철도차량에 비해 훨씬 높은 속도를 갖게 되어 육상수송에서의 혁명이 기대된다. 그리고, 환경오염 등의 중요한 문제가 해결될 경우 초전도전자추진선 (Superconducting Electromagnet
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초전도자기부상열차 (Superconducting Magnetic Leviation Vehicle)는 현재 고속철도차량에 비해 훨씬 높은 속도를 갖게 되어 육 상수송에서의 혁명이 기대된다.그리고 환경오염등의 중요한 문제가 해결될 경우 초전도전자추진선 (Superconducting Electromagnetic
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초전도의 응용
-자기공명현상(Magnetic Resonance Imaging : MRI)
-초전도자기에너지저장소(Superconduction Magnetic Energy Storage: SMES )
-핵융합 반응을 이용한 미래의 에너지원 이용
-서울과 부산을 30분 만에 주파하는 자기부상열차를 만들 수 있다
-열발생 없
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초전도 전선으로 실어 운반할 수 있다. 이 밖에도 초전도 자석을 이용한 핵융합 발전이나 가속기는 잘 알려진 초전도 응용 사례다.
교통분야 역시 초전도의 응용이 앞으로 유망한 분야다. 전자석을 이용하는 현재의 자기부상열차는 1cm정도
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자기부상열차
일본의 자기부상열차는 두 가지 종류가 있다. 도시형 자기부상열차인 HSST(High Speed Surface Transport)와 초고속형 초전도 자기부상열차인 MLX이다.
HSST는 EMS LIM 방식의 도시형 자기부상열차이며 <그림 4.2>는 차량의 내부와 선로
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한계를 타파해나갈 고속철도시스템으로 초전도 자기부상열차의 연구에 박차를 가하고 있으며 세계 최고속도의 기록을 갱신해나가고 있다.
유럽 국가들의 ‘환경적 외부비용 조사결과’에 따르면 환경적 불쾌감의 90%가 도로수송이며, 철도
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