|
대우자동차 협상”
일요시사 1999년 “대우자동차 인수”
신동아 1999년 4월
주간경제 520호 1999년 5월 “다각화 기업의 성공요건”
주간조선 2000년 2월 3일 “한국 자동차 산업, 외국계 생산기지로”
모타매거진 2000년 10월호
대우車매각 증시 명
|
|
|
생산을 위해 노력한다. \'
≪ … 중 략 … ≫
5. 현대중공업 전략 사업 단위선정
- 해양산업을 선택한 이유
해양산업은 앞으로 세계적으로 에너지와 자원에 대한 수요 증가가 예상되며 이와 함께 가격이 급등하고 있다.
|
|
|
중공업………………………………………………14
4.2.1 산업현황
4.2.2 경쟁사
(1) 삼성중공업
(2) 현대중공업
(3) 대우중공업
(4) 한진중공업
(5) 경쟁사 워크아웃 상황
4.2.3 기회 – 한국
|
|
|
곳이 없다!
대우조선해양은 최근 1개월간, 19% 하락하여 조선 대형3사 중, 가장 큰 폭의 하락을 기록하였다. 조선 대형3사에 흔히 적용되는 주가 하락 요인으로는 유가 하락, 예상했던 일부 생산설비의 지연, 일부 시추설비의 발주 지연을 들 수
|
|
|
대우 계열 전담팀을 별도로 구성해 본격적인 업무에 나섰다. 각 은행별로 맡은 계열사는 제일은행이 ㈜대우, 대우증권 등 7개사, 한빛은행이 대우전자 등 4개사, 산업은행이 대우중공업 등 3개사, 조흥은행이 쌍용자동차등 3개사, 외환은행이
|
|
|
해양레저장비산업 활성화방안」. 6월
지식경제부(2009b). 「해양레저장비산업의 신수종산업으로 추진」. 경기 국제보트 쇼세계요트대회 개막식 치사 보도참고자료, 6월
지식경제부(2010).「해양레저장비산업 육성방안」. 자동차조선과, 6월
최
|
|
|
대우차 `30년 질긴 인연`
- 대우차·업계표정
- GM은 어떤 회사
3. 한국경제신문홈페이지 - http://www.hankyung.com
2000.08.08 ~ 2000.08.15일자
4. 뉴스메이커 잡지 홈페이지 - http://www.khan.co.kr/newsmaker/
5. 주간조선 2001.9.6 /1669호
【기획특집】
[한국 자동차산
|
|
|
생산직과 관리직의 임금피크제 인식과 조직유효성에 관한 비교 연구, 인제대학교 경영대학원 논문, 2008.
이철선, 베이비붐 세대 은퇴와 임금피크제 도입, 통권 제90호, 2010.
이학춘 외, 고령자 고용촉진과 고용연장?유지를 위한 임금피크제 문
|
|
|
생산을 중단하게 된 사례를 통해, 조업중단점의 개념을 활용하여 생산 중단의 원인을 분석해 보았습니다. 금호타이어, STX 조선해양, 대우조선해양의 사례는 모두 고정비용의 증가, 변동비용의 상승, 수요의 감소 등이 복합적으로 작용하여 조
|
|
|
경영전략
1) ‘더 적고 더 좋은’ 브랜드 전략
2) GM의 현대자동차 따라 하기
3) 전 세계 GM 자회사 각국에 자금지원요청
4) 지엠의 글로벌 전략차 ‘라세티 프리미어’(해외명 시보레 크루즈)
5) 초저가 자동차로 중국시장 진출
참고자료
|
|
메뉴펼치기
