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철도공사의 ERP 시스템 도입 전 보다 도입 후에 많은 성과를 이루었다. 특히 다섯 가지 업무 프로세스마다 ERP 도입후 성과 등이 향상되었으며, 이는 ERP 도입이 긍정적인 영향을 주는 것으로 보인다.
※참고문헌
김영렬, 한대문, “e-비즈니스
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철도화물 활성화 관련 외국의 지원사례
□ 철도시설 지원금 및 복합운송 지원제도(영국)
<화물시설지원금 제도>
○ 주요내용
- 철도화물 시설설치에 소요되는 자본비용을 지원하는 제도로 터미널 건설과 해운관련 시설의 설치
지원(1976
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철도수송에 의한 수송이 짧은 것으로 나타났다. 이와 같은 수송단축과 물류비 절감은 보다 많은 수요를 창출하게 되고 이를 통해 운임 및 시설이용료에 대한 수입 증가가 이루어 질 것이다.
3) 남북철도와 대륙철도의 미래
1) 국내외 기본환경
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철도수송에 의한 수송이 짧은 것으로 나타났다. 이와 같은 수송단축과 물류비 절감은 보다 많은 수요를 창출하게 되고 이를 통해 운임 및 시설이용료에 대한 수입 증가가 이루어 질 것이다.
3) 남북철도와 대륙철도의 미래
1) 국내외 기본환경
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철도운송협정(SMGS)의 운영시스템에 대한 면밀한 검토가 요청된다.
남북한, 러시아, 중국과의 철도수송을 위한 기술적 문제가 검토돼야한다(터널, 교량 등의 토목구조물, 국경의 환적·대차교환시설, 축하중, 하역장비, 열차제어시스템 등).
3.
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시설계특성이 대중교통이용증대에 미치는 영향 분석. 대한교통학회지 제26권 제4호, 대한교 통학회.
성현곤, 최막중(2014) 철도역 접근성이 건축물 개발밀도에 미치는 영향. 국토계획 제49권 제3호
손의영, 김재영, 정창용, 이종훈(2009). 역세권을
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철도와 연계를 위한 장거리대용량의 한반도 종단 철도망을 구축한다. 장거리 통행 수송수요에 대비한 남북축 위주의 간선철도 복선화 및 전철화등 시설을 확충한다. TSR, TCR, TMR, TMGR등 대륙연계 철도망을 구축한다. 남북철도(경의선, 경원선,
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단이다. 그러나 대량 수송이 가능하며 에너지 효율이 높은 환경친화적 지속 가능한 교통수단임에도 불구하고 국내에서는 한동안 찬밥 신세를 면치 못했던 것이 사실이다. 이러한 가운데 국가철도공단의 주도하에 철도가 2050 탄소중립의 실현
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시설, 복지관 등)과의 연계가 활성화되었다.
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장애인고용촉진공단과 직업재활사업상의 연계(의뢰, 자료공유 등)가 활성화되었다.
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행정처리업무 등의 증가로 업무량이 증가하였다.
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사업의 지침이나 매뉴얼의 미비로 업무분담 및 사업수
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시설 등 기반시설 부족과 운송비용의 증가로 우리나라의 국제경쟁력이 약화되고 있어 보다 효율적으로 신뢰성 있는 국제 운송망의 개발이 필요한 상황이다.
따라서 미래의 운송수요를 흡수할 수 있도록 하기 위한 새로운 대안인 철도를 이용
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