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흐르는 도선에서 발생하는 자기장을 탐지 코일에 유도되는 기전력을 측정해보고, 직선도선, 원형도선 주변 및 솔레노이드 내부의 자기장 세기의 분포를 구하고 Faraday 유도법칙과 Biot-Savart 법칙을 실험적으로 증명해보는 실험을 하였다.
첫
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자기장은 기전력에 비례하고, 각진동수,탐지코일의 감긴횟수, 코일의 단면적에 반비례한다.((B=E/wNpAp))실험1과 실험2에서 진동수는
400Hz로 같았으므로 자기장의 세기에는 영향이 없다. 결국은 도선에 흐르는 전류가 증가하면 유도전압이 커지
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탐지코일의 위치를 솔레노이드의 가장자리까지 5mm식 올리면서 유도기전력 변화측정.
⑤예상 측정값 및 예상 결론
㉠예상 측정값
㉡예상 결론
-> 솔레노이드에 흐르는 전류가 중심에서의 자기장과 비례한다는 사실을 확인 할 수 있다.
자기
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탐지코일.
실험자체는 1, 2, 3의 실험이기는 하지만
실험에서 실제로 쓰는 것은 탐지코일에 유도된 기전력을 이용해서 자기장의 크기를 계산하는 것이기 때문에
측정값은 탐지코일에서 쓰이는 식, 이론값은 1, 2, 3에서 쓰이는 식이 사용될 것
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코일에 전류를 발생시킵니다. 따라서 주변에 금속으로 된 지뢰가 있는지 없는지를 수신 코일에 흐르는 전류값을 통해 확인할 수 있는 것입니다. 1.패러데이의 전자기 유도 법칙
2.코일에 감은 도선의 수(N)와 유도기전력(E)의 관계
3.
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전류의 순서는 감극, 가극, 세 번째 3차권선이 없을 때 순으로 나타났다. 그리고 사고 후 정상전류 값으로 회복되는 시간은 세 번째 권선을 가극으로 연결 시 감극으로 연결 때보다 더 빠르다는 것을 확인하였다.
사고전류제한의 유형에 맞춰
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