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자동차 & 명품휴대폰 컨셉
신흥개발도상국등에서는 삼성핸드폰은 부의상징이라는 새로운 연결고리
신개념의 광고 마케팅 및 엔터테인먼트 마케팅등을 국내 최초 실시하여
최근 스타의 이니셜을 딴 Slim&J , Slim&H등의 제품을 출시하여 이니
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, 몇몇 CF들이 보인다. 닛산의 인피니티CF가 그 예이다. 배경을 한강으로 독특하고 개성 있는 연출로 화제를 모았다. 이제 우리나라의 정서에 맞고 물질 만능주의 냄새가 나지 않은 행복하고 따뜻한 자동차 광고가 나타나기를 기대해본다.
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자동차 산업의 발전에 한몫을 하지 않았을까 생각을 해본다. 일본인들은 자동차를 부의 상징이라기보다 탈 것, 말 그대로 운송수단의 도구로 사용하기 때문에 해외 시장의 개척에 있어서 시장 접근을 하는데 있어 해외의 눈높이를 맞춤과 그
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자동차가 한국 시장에 첫 선을 보인 것은 1903년이었지만 본격적으로 수입하게 된 것은 1987년 이라고 할 수 있다. 그 당시 수입 자동차에 대한 국내 정서는 호의적이지 않았는데 이는 한국 고객에게 있어서 자동차가 곧 부의 상징이었기 때문이
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자동차 역사상 제일 싼 290달러까지 내렸으니, 시골의 가난한 사람들 조차 포드 한 대씩은 가지려고 애쓴 건 당연한 일이었다.
욕실이 없는 집에 살더라도 포드 한 대씩은 꼭 갖추려 했던 것이다.
잃어버린 부의 상징
1934년 피어스에로우에서
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