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0년대 중반부터 full-line up 체제 구축
-> 한국의 대표적 자동차 회사 이미지
1991. 04. 독일시장 진출
1998. 02. 세계 수준 경량 고성능 V6 델타엔진 독자엔진 개발
1998. 10. 인도공장 준공
1999. 02. FIFA 공식 후원사로 선정
1999. 03. 기아 자동
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기아를 승용차생산으로부터 배제시킨 상태하에서 계획과 투자결정이 이루어졌다는 점에서 국가주도에 의한 산업화 명제와는 정반대인 자본주도산업화라는 결론을 내리게 되는 것이다. I. 문제의 제기
1. 들어가는 말
2. 제 3세계 자동차
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- 기아자동차와 아시아자동차 1998년 총 자산 7조4,246억원,
총 부채 12조 8,762 억원, 즉 순자산 약 -5조 4,516억원
- 채권기관이 약 2조 5천 억원을 출자전환, 현대자동차는 약
1조 1,780억원에 기아자동차의 주식 51%를 인수
- 기아의 기존
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기아자동차에 대해서 논하고자 한다. 이 중에서 특히 현대자동차를 중점적으로 다루어 볼 생각이다.
현재 전 세계에는 수 많은 자동차 회사들이 난립하여 있다. Daimler(Benz)-Chrysler, General Motors, F o r d, Toyota, BMW, Volkswagen, Renault(Nissan), PSA(푸조/시
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자동차업체 중 오직 40%만이 정상적인 수익을 내는 한계상황에 이르게 되었다. 엎친데 덮친 격으로 신차의 개발에 소요되는 비용은 증가 일로에 있고, 소비자들의 욕구는 더욱 고도화되어 모델교체주기는 점점 더 짧아지고 있다. 이러한 시장
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점점 가솔린 및 디젤 자동차의 수요는 줄어들 것이다. 따라서 하이브리드 자동차와 연료전지차의 계발에 좀 더 박차를 가해서 경쟁자와의 기술격차를 줄이는 반면 대량생산으로 가격경쟁력을 갖추어야 겠다.
6. 맺 음 말
앞으로 20년후면 세
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기아차 주요 해외 거점과 신차 투입 계획
자료 : 매일경제신문, 2004년 12월 9일
일본 도요타자동차의 북미 현지생산 대수는 100만대를 넘어선다. 유럽 20만대, 호주 남미 등 기타지역이 30~40만대 선으로 생산기반이 전세계에 걸쳐 있다. 혼다가 82
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현대기아자동차
Hyundai Motor Company 현대기아자동차그룹 계열의 자동차 생산, 판매 업체
1967년 현대 자동차㈜설립
1998년 기아자동차㈜와 아시아자동차㈜ 의 낙찰자로 선정
2000년 9월 현대그룹에서 분리, 현대기아자동차 그룹 형성
1. 윤리경
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자동차 산업
가. 격동하는 세계자동차 산업
나. 국내 자동차 산업 상황
다. 구조조정 현황
2. 자동차 부품산업 고용 현황과 대책
가. 연맹 산하 자동차 부품 노조 현황
나. 세계 자동차 부품산업 동향
다. 한국 자동차부품산업
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자동차가 출발하게 된다.
5)양산체제와 수출기반 확립
1980년 제2차 석유파동의 후유증으로 자동차공업은 한때 위기를 맞았으나 1981년 자동차공업 합리화조치로 승용차 생산은 현대와 대우가, 중소형트럭은 기아가 독점 생산하게 됨에 따라 각
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